擬17億元收購勝通集團子公司 大業股份將躋身鋼簾線一線廠商

    本報記者 王僖

    12月21日晚,大業股份公告重大資產購買預案:擬以現金收購的方式收購近兩年因債務危機陷入破產重組的勝通集團旗下的4傢子公司。根據公告,此次交易完成後,勝通鋼簾線將成為公司全資子公司,公司合並鋼簾線年產能將超過40萬噸,成為中國鋼簾線一線廠商。

    “此次交易完成後,公司總產能將迅速拉升,加上公司募投項目和可轉債項目明年都將達產,破除產能瓶頸後公司行業地位將進一步提升。”大業股份董秘牛海平接受《證券日報》記者采訪時表示,今年以來,疫情一度給公司產銷和業績造成影響,隨著行業復蘇,公司經營業績逐步好轉和回升,目前公司產能供不應求的狀態十分急迫。同時,山東兩大橡膠骨架行業頭部公司的整合,將實現優勢互補,實現“1+1>2”的整合效應,提高公司在整個行業的話語權。

    1+1>2的互補整合

    《證券日報》記者瞭解到,大業股份是目前中國最大的胎圈鋼絲生產企業,占國內市場份額近30%。牛海平告訴《證券日報》記者,今年以來,公司克服疫情帶來的不利影響,胎圈鋼絲產能進一步增長,已達到30萬噸。

    在高性能子午線輪胎關鍵材料的鋼簾線領域,大業股份方面近年來產能實現瞭復合增長率超40%的快速增長,2020年公司鋼簾線年產能更是突破瞭14萬噸。但是,從整體上看,公司的鋼簾線業務規模和綜合實力仍相對較小,自建產能還不能充分滿足鋼簾線業務快速增長的需求。

    勝通鋼簾線作為勝通集團旗下最優質的的板塊之一,其鋼簾線年產能為26.5萬噸,僅次於興達國際、貝卡爾特,位於全國第三。

    因為勝通集團及其子公司自2018年開始爆發債務危機進而被拖入破產重組,以及曾有意收購本次標的資產的一傢房地產公司的退出,給瞭大業股份以擬17億元的優惠價格實施此次重大資產重組的機會,也在“危”中孕育出行業洗牌整合的契機。

    牛海平對《證券日報》記者說,此次如順利將勝通集團鋼簾線板塊收入麾下,公司接手勝通鋼簾線後,通過註入資金、恢復產能,雙方合並後的鋼簾線年產能將超過40萬噸,成為中國鋼簾線一線廠商,同時,勝通鋼簾線胎圈鋼絲5萬噸年產能的加入,也將進一步鞏固公司在中國胎圈鋼絲產業的領先地位。

    “我們雙方整合還可實現優勢互補,整合後將提升公司整體的產能規模、技術專利水平和市場口碑,通過整合,‘兩傢人’成為‘一傢人’,更有利於盈利能力和行業話語權的提升。”牛海平對《證券日報》記者說。

    突破產能瓶頸

    此次大業股份如順利收購勝通鋼簾線,合並後公司超40萬噸的鋼簾線產能和達35萬噸的胎圈鋼絲產能,將使得公司迅速突破現有的產能瓶頸,緩解供不應求的壓力。公司方面也表示,如收購交易順利,重整後公司的鋼簾線和胎圈鋼絲的產能也將進一步得到提升。

    《證券日報》記者瞭解到,此次大業股份擬整合收購勝通鋼簾線後,也將迎接行業恢復帶來的發展契機,距離公司成為世界一流的輪胎骨架材料產品供應商的目標更近一步。

    今年因為疫情影響,中國汽車市場經歷瞭最不平凡的一年,根據中國汽車工業協會估計,全年汽車銷量有望達到2500萬輛,同比降幅或收窄至2%以內。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,“回首2020年,因疫情影響,中國汽車市場今年年初按下“暫停鍵”,到第二季度逐步復蘇,第三季度逆勢爬坡,第四季度全面恢復,基本實現與去年持平。”

    相應地,2020年輪胎行業產銷量也基本經歷瞭大致相同的發展。具體到近期鋼簾線行業表現,卓創資訊分析師陳慧芳指出,11月份以來,鐵礦石價格先跌後張,開啟新一輪反彈,加之鋼簾線出口和國內需求較好支撐,鋼簾線仍呈現供不應求局面。

    大業股份方面也表示,今年的疫情給行業帶來沖擊,一定程度給公司業績帶來影響,而隨著行業復蘇和國內國際市場需求增長,公司的自建產能供不應求的狀況同樣明顯。

    與此同時,記者還瞭解到,公司2017年上市的募投項目以及2019年的可轉債募投項目,也都將在2021年內建成達產,如此一來,不僅可以更好地滿足市場需求對公司產能的要求,擴大公司業務規模,還可進一步豐富公司產品結構,增強公司“智能制造”的能力。而根據此前公告,公司還在積極籌備建設海外工廠,以逐步建立起具有全球競爭力的生產基地佈局,跟上全球輪胎產業國際化佈局的步伐。