“文能安天下、武能定乾坤”,試駕上汽通用雪佛蘭新探界者

一直以來,人們對於SUV的需求就近乎“苛刻”。因為現實生活中,很多消費者其實並不會刻意開著SUV去跑野地、去挑戰比較極端的路況,很長時間它也隻是在城市裡,扮演著一輛代步車的角色:即便是在路上偶爾出現改裝得“高頭大馬”的牧馬人,事實上又有幾次真正越野的經歷呢?但是人們心中的SUV,似乎必須全能,既能夠滿足在城市裡的舒適愜意,還要能夠有著不錯的越野能力。這確實是因人們的“貪心”所產生一道難題,但車企似乎總能提供最優解,比如:雪佛蘭的探界者就是其中之一。恰好的是,在9月份的時候,雪佛蘭探界者迎來瞭改款車型,新探界者的整體實力又有提升。所以本著對於雪佛蘭新探界者產品的期待,文書車雲在不久前,對其進行瞭試駕體驗,接下來,我們就來說說試駕過程中,對於新探界者幾點比較深刻的印象。

此次,我們試駕的是探界者的的頂配車型,2021款 550T RS 四驅智能捍界版。

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更年輕,也更“暗黑”

新探界者對比老款車型,主要是前臉進行瞭改動:新探界者的前臉繼續承襲標志性的雪佛蘭傢族式雙格柵設計,貫穿前臉的鍍鉻飾條巧妙地將LED頭燈組分割成上下兩部分,上方的LED日行燈和轉向燈狹長犀利,下方的雙模組LED大燈則帶來更好的照明范圍,從整體效果來看,新探界者所帶來的視覺沖擊力,顯然更強一些。

同時作為RS版本車型,前中網、雪佛蘭logo、霧燈區域、輪轂等都進行瞭熏黑處理,呈現出暗黑風格,讓人不禁想起身懷雙刀的暗黑武士,而尾部雙邊共4出的排氣設計,似乎要把新探界者的野性全部釋放。

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原汁原味,內秀於心

新探界者的內飾設計還是原汁原味,對此很多人可能覺得不夠華麗,或者屏幕太小,科技感上渲染不夠充足。但是當你真正坐在駕駛艙,就會明顯感覺到,新探界者的人機工程學做得其實非常不錯。

新探界者的8英寸中控屏是全系標配,觸摸操控時,響應速度表現不錯,並且支持CarLife和CarPlay,聽歌、導航等功能比較全面;而中控屏下方保留瞭很多實體按鍵,集成瞭空調溫度旋鈕、空調開關、藍牙撥打電話、前排座椅加熱等功能。說起來,即便時至今日,大屏設計成為主要設計潮流,但我依然覺得實體按鍵更適合行車盲操,比起點擊觸控屏要方便得多,並且很多車型雖然空有大屏,但是UI優化的並不理想,還會出現明顯的點控延遲,其實遠遠不如實體按鍵來得直接又痛快。

最後,RS系列車型采用瞭耀紅打孔真皮運動座椅,還有方向盤曜黑領結、RS耀紅徽標運動排擋桿等專屬設計,對車內的運動氛圍起到提升作用,與外觀設計形成瞭很好的呼應。

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空間寬裕,利用率高

作為一款中型SUV,似乎空間一直都是必須強調的一點。新探界者的車身尺寸為4646/1843/1695mm,軸距為2725mm,與老款車型比較,在車長和車高參數細微變化,對於這組數值,你也可以這樣理解,新探界者繼承瞭老款車型在空間方面的優勢。

首先,新探界者的後排地板保持純平設計,照顧到瞭後排中間的乘客感受;其次,後備廂容積可從431L擴展至1505L,可以滿足比較多元化的儲物需求,尤其是當後排座椅完全放倒,放下折疊電動踏板車再加兩三個大尺寸的拉桿箱,空間依然綽綽有餘;最後必須要提到的是,新探界者車內提供多達26處的儲物空間,總收納空間高達452L,比如隨身帶的手機、鑰匙、耳機等小物件,都對應有比較適合的位置乘放,非常方便、足夠貼心。

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2.0T+9AT,成為自信的源泉

我們此次試駕的雪佛蘭新探界者搭載2.0T渦輪增壓發動機,這款2.0T發動機的最大功率237馬力,峰值扭矩350牛·米,扭矩數據媲美寶馬X3搭載的那款2.0T發動機;與之匹配的9速手自一體變速箱,具有低扭強、換擋平順、節能省油三大優勢;同時百公裡加速僅7.9秒,對於一款中型大塊頭來說,這樣的成績顯然非常不錯,而在強大的動力組合下,四驅系統的配備,則讓新探界者擁有瞭探索遠方的底氣。

那麼,開起來究竟如何呢?起步時,明顯感覺新探界者對比老款探界者稍顯沉穩,不再是一點就竄的性格,這也讓我們不必刻意去適應油門深淺,很好上手;前期提速時,你會清晰感覺到動力積極的響應,9AT變速箱的升擋動作比較積極,相應地,這也起到降低油耗的作用。其實更為期待的,還是探索這臺2.0T發動機的真正潛力。我們不久後轉入高速路,持續轟擊油門,此刻你會發現新探界者很懂你的意圖,提速依舊較為輕快,變速箱在95km/h即可切入9擋,當速度來到110km/h,當你繼續作出深踩油門的動作時,新探界者絲毫沒有猶豫,提速依然酣暢淋漓,你此刻才能夠真正體會2.0T發動機的真正實力,動力儲備確實足夠充沛。

在高速行駛時,還特意嘗試一次地板油,模擬超車時候的情況,事實上,當你直接地板油走起,變速箱經過非常短暫的延遲之後,迅速降擋、轉速飆升至5000轉以上,整個提速過程如魚得水、遊刃有餘。新探界者的懸架使用前麥弗遜後多連桿結構,在經過坑窪、減速帶時,或者是處理一些玩彎道,可以感覺到底盤的整體性很好也有韌性,同時濾振效果也不錯,即便車速達到100km/h,也並沒有多少噪音傳入車內。

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寫在最後

所以整體試駕下來,我們來總結一下:新探界者的設計更潮、空間依舊是強項,而最深印象還是2.0T+9AT的動力組合,換擋平順同時爆發性不錯,是一輛有著不錯駕駛樂趣的車型。當然,略顯遺憾的是,此次並沒有真正去野地裡撒撒歡,所以我們也期待與新探界者的下一次相遇。

圖片 / 來源網絡

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