生活忙碌且乏味?那還不快去點燃一把激情

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時代周刊最新一期雜志的封面,巨大的2020上面有一個紅色的叉,底下幾個小字“有史以來最糟糕的一年”。

“2020年對我們的考驗是無法估量的,在這糟糕的一年之後,我們將何去何從”正如時代周刊的總結,這一年對於每個人來說都不容易,對於年輕人來說更異常艱難,物價高昂生活壓力大,上半年面對現實、教育、存款和穩定工作的壓力,下半年又在“996”的工作節奏裡努力自渡,時值年末,是否應該暫時告別煩雜的日常,充滿儀式感的和這不同尋常的一年說再見?

前段時間,央視在玉龍雪山上直播雙子座流星雨,滿屏的留言許願,很多人都沒想到,第一次觀賞流星雨是在直播裡,希望下次自己可以在現場。仰望星空,還要等下次?

跟加班、甲方和擁擠的地鐵暫時say bye, 拎著攝像機約上朋友,挑一輛種草的旅行車出發遠行,去看看江河湖海中流淌的奇妙色彩。

說到旅行車,福克斯是繞不過去的一個標桿,誕生於歐洲,骨子裡充滿瞭歐洲車的精密質感和出色的操控,不管在國內還是國外都是明星車型,對於酷愛旅行車的歐洲人民,福克斯旅行車常年霸占銷量前三。

今年的廣州車展,長安福特正式上線大傢期待已久的福克斯獵裝版,給熱愛福克斯和旅行車的車迷們帶來不少驚喜。

本屆廣州車展上上市的福克斯獵裝版

放眼國內汽車市場,除瞭少數豪華品牌的高端車型有推出過獵裝版以外,這一領域基本處於空白。福克斯獵裝版的出現不得不說是極其冒險的,但群眾的呼聲很高。福克斯獵裝版采用瞭全新的車身造型,不僅側面看起來更加舒展,後備箱容積也得到明顯提升,最大可擴展至1620L,搭配車頂行李架,將顏值與實用性做到瞭完美融合。

福克斯獵裝版完美融合瞭顏值與實用性

福克斯獵裝版擁有165mm的離地間隙、17度接近角與21度的離去角,再加上普通版車型所不具備的簡陋路面與防滑模式——誰說開福克斯不能看“詩和遠方”。

2021款福克斯獵裝版

狂放烈馬的“不羈”精神

福克斯是一款面向全球用戶開發的緊湊型車,誕生於1998年,作為福特經典車型Escort的繼任者出現,相對同時代車型領先的軸距是福克斯的一大優勢,這為它帶來瞭更加寬敞的空間表現。而為迎合歐洲、亞洲、大洋洲等不同市場的需求,福克斯還同時擁有三廂、掀背及旅行版三種不同的車身形式,這更加印證瞭它的傢用屬性。

1998年誕生的第一代福克斯

但福克斯似乎並不滿足於此,在第一代福克斯車型上,它應用瞭當時福特獨創的Control Blade刀鋒式多連桿獨立後懸架,為優秀的操控奠定瞭基礎,並與同級車常見的半獨立式後懸架拉開瞭差距。同時,第一代福克斯還搭載有福特Zetec-SE系列發動機,排量從1.4L~2.0L不等,匹配4速自動或5速手動變速箱。驚艷的設計、豐富的動力選擇、出色的操控,讓福克斯一經亮相即吸引瞭大批消費者,尤其是年輕人。

傳承傢族運動基因,在上市次年,福特還將福克斯拉到瞭世界拉力錦標賽(WRC)的賽場上,並由傳奇車手科林·麥克雷取得瞭它在WRC的第一次勝利。自此就一發不可收拾,WRC 44次分站賽冠軍,2次年度冠軍,CTCC賽場13年9冠。2020年CCPC緊湊型轎車組全年總冠軍……眾多知名賽事上頻頻斬獲的頭銜,讓世人看到瞭福克斯在汽車運動上的無限潛力。

1999年傳奇車手科林·麥克雷為福克斯取得WRC首勝

通過賽事技術反哺民用領域,福克斯車型也是不斷進行著迭代升級。從底盤懸架,到動力傳動,再到車身架構,每一代福克斯總能帶來出乎人意料的驚喜。就拿目前在售的2021款福克斯來說,它除瞭搭載集動力與油耗優勢於一體的EcoBoost 180發動機外,還首次應用瞭福特自主研發的8AT變速箱,同級車鮮有對手,不僅帶來瞭更加平順的駕駛體驗,其換擋速度及油耗表現也同樣領先。

除此之外,換擋撥片、TVC彎道扭力智能分配系統、米其林PS4賽道級輪胎、大尺寸通風剎車盤……在福克斯上,你可以看到諸多在同級車型上很少會見到的運動裝備,並在福特多年賽事運動所積累的精準調校下展現出“人車合一”的駕駛激情。也正是這種堅持與不妥協,讓福克斯成為這個級別不可多得的性能之選。

即便民用版福克斯也擁有同級領先的運動與操控性能

是運動標桿也是“弄潮兒”

即便在汽車運動領域出類拔萃,福克斯也從未忽視其所面向的傢用市場的消費訴求,比如智能,比如科技。

早在1998年第一代車型誕生之時,福克斯就配備瞭包括電動後視鏡、電動車窗、多氣囊、車身穩定系統、CD音響等在內的一系列豐富配置。要知道,同時代的很多車型甚至連ABS防抱死系統都沒有,福克斯在駕駛便利性、舒適性與安全性上要遠遠領先於它們。

第一代福克斯車型就曾因豐富的配置受到用戶廣泛喜愛

時至今日,福克斯在車型配置上依然毫不吝嗇。以駕駛輔助為例,在同級別甚至更高級別車型上能看到的任何駕駛輔助功能,比如全速度段自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、自動泊車等,福克斯都會隻多不少Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統,讓駕駛福克斯這樣的運動型轎車,也成為一件頗為輕松愜意的事。

伴隨著科技的發展,在汽車領域掀起的數字化浪潮中,福克斯這一經典車系也並不會落後。上個月2021款福克斯發佈,它所搭載的SYNC®+智行信息娛樂系統已經經過多次迭代升級,目前最新的版本融合瞭百度AI人工智能技術,具備業界領先的自然語義識別能力,支持多場景免喚醒、中英文混搭指令,這都令它可以同駕乘人員之間實現如真人對話般的語音交互。

SYNC®+智行信息娛樂系統

除此之外,在全新福克斯上,8英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、丹麥國寶級B&O音響系統以及手機無線充電等時下非常時髦的配置也都悉數配備,讓福克斯成為真正意義上的“弄潮兒”。而這,或許就是在越來越多主打人工智能的“互聯網汽車”湧現的當下,福克斯依然能始終屹立於不敗之地的原因。

意想不到的全能“多面手”

出眾的運動性能,領先的科技配置,總是會讓人誤以為福克斯是隻適合小年輕耍酷的一臺車。但事實並非如此。經典的掀背與三廂版本依然還是福克斯傢族的拳頭產品,掀背版福克斯緊湊的車身結構與動感的線條依然是同級車中最“鋼炮”的車型,再有ST Line套件加持,幾乎不用改裝就可以迅速成為街頭巷尾的焦點,是追求顏值與個性的年輕人的不二之選。

在昂克賽拉全面放棄兩廂、思域兩廂僅按訂單生產的現如今,福克斯已是緊湊型轎車市場上唯一同步引進兩廂(掀背)與三廂版本的車型。不僅如此,為充分滿足當下汽車市場的個性化需求。

福克斯掀背版

福克斯三廂更像是穩重與“不犯錯”的選擇。你可以將它當做傢庭用車,寬敞的空間適合一傢三口乘坐,開出去不會顯得過於另類;在車內隻有自己一人時,福克斯優秀的運動基因也能讓你偶爾激情一把。

福克斯三廂版

但不論你處在什麼年齡階層,有著怎樣的用車需求,福克斯似乎都能提供給到一款合適的車型。這也是我為什麼推薦福克斯的原因。

是時候去“點燃”生活的激情瞭

即便在設計之初就是面向傢用市場打造,但福克斯並不甘於這個角色,福克斯歷代車型不僅在性能、操控表現上領先同級,在智能、科技等方面也展現出過人之處,而精確迎合不同人群消費需求所推出的多種衍生車型,則更讓福克斯在細分市場上具備瞭強大的競爭力。

如果你覺得生活過於平淡,那麼不妨就去會會福克斯,你可以選擇一臺獵裝版去看詩和遠方,可以選擇掀背版去尋找駕駛激情,同樣可以選擇一臺三廂車型去更好地關愛傢庭。

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