這段話波音盼瞭1000天,737MAX復飛你敢坐麼?

雖然嚴格意義上來說波音737MAX還沒有在國內復飛,還需要完成改裝以及機組訓練才能正式復飛,但民航局的這個適航指令代表著波音已經過瞭中國復飛之路最艱難的一關瞭。這段話波音盼瞭快1000天瞭。MCAS系統簡介

文 | 張仲麟

本文轉載自微信公眾號“科工力量”(ID:guanchacaijing),原文首發於2021年12月6日,原標題為《中國民航局給737MAX發瞭適航許可,波音就解套瞭?》,不代表瞭望智庫觀點。

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737MAX是否安全?


對公眾來說有一點是非常關心的:復飛後的波音737MAX是否安全?先說結論:安全。在波音737MAX醜聞之後各國監管機構對波音737MAX進行瞭極為嚴格的審核,美國牽頭組織瞭包括中國在內的多國聯合技術審查小組對波音737MAX進行審查。可以說目前沒有任何一架飛機經歷過波音737MAX停飛之後這樣廣泛而又嚴格的審查,每一個細節、每一行代碼都被放在放大鏡之下,甚至一些此前沒被在意的問題也都被挖出來並且進行瞭相應的整改。這可是最沒理由放過波音737MAX的監管機構瞭,信不過美國人FAA總該信得過自傢的中國民航局吧。何況如果復飛後波音737MAX還因為同樣的問題(MCAS)發生空難,那批準復飛的監管機構們有一個算一個都得“人頭滾滾”。就算美國FAA寵波音想要放水,那別的監管機構(尤其是中國民航局)可不會慣著。哪怕由於飛機自身原因導致空難也有機械故障、維護不當、結冰等因素,但隻要不再發生由於MCAS導致的空難,那就說明整改措施是切實而又有效的。

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另一個Daily Crash?


哪怕DC10完成瞭修改進行復飛瞭,民眾對它的安全性有著極大的顧慮,避而遠之,甚至給它起瞭個綽號:Daily Crash(每日空難,首字母縮寫也是DC)。DC10這密密麻麻的事故列表不由人看著心裡發麻“蘇城奇跡”

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餘波未瞭


除瞭現有交付飛機的善後以及賠償之外,對波音來說更重要的是要恢復來自中國市場的訂單。雖然波音737MAX是否復飛是個純粹的技術問題,隻有居心叵測的外媒才會將中國民航局停飛波音737MAX與中美貿易戰及中美爭端掛鉤。但中國在購買民航飛機上,政治因素確實是一個重要考慮因素。經常有人戲稱中國是“與美國關系不好瞭就買空客,與歐洲關系不好瞭就買波音”。雖然購買飛機有著諸多考慮,但大方向上這大致是正確的。在新冠疫情全球大流行導致全球航空業大衰退的同時,各國航司對於購買新飛機沒什麼動力,何況波音最主要的產品波音737MAX如今已經臭名昭著,更是雪上加霜,由此中國的支持對波音來說格外重要。復飛的利好這一針強心針,有效期僅僅一天。庫叔福利

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