天氣寒冷上班被迫放棄小電驢,看著這小玩意我陷入瞭沉思

圖:去參加這個展會,能動用這種專業的運輸公司服務的車子,一般都是些不簡單的車子。那到底,裡面是個啥?

圖:嗯……好吧,果然不簡單,黑色那臺,就是傳說中的McLaren P1 GTR James Hunt Edition,全球限量兩臺,果然不簡單……

圖:但今天主角……是旁邊的這坨紅色的小玩意,進入車內是通過前方的“冰箱門”。

說起這臺俗稱“寶馬蛋”的玩意,對於咱們大部分來說第一句都會問:“是電動的麼?”,當然不是啦!其實這蛋車並不是出自寶馬自己,而是意大利生產電冰箱和摩托車為主的ISO公司。至於寶馬為什麼會做這樣的蛋蛋車?那都是因為二戰後的蕭條,所以寶馬除瞭生產摩托車之外,也開始要涉足微型車行列。

1953年的日內瓦車展上寶馬就發現瞭ISO公司的Isetta,完全符合寶馬的構思。所以寶馬購買瞭Isetta的知識產權、設計圖紙以及全套生產線,作出瞭一些修改。其實在寶馬Isetta之前,還有不少廠傢“山寨”過這款車型,例如“VELAM Isetta”,所以寶馬直接購買瞭ISO公司的知識產權,相當機智。

1955年第一批BMW生產的Isetta正式下線,名為BMW Isetta 250,隻有一扇從前面開的門,兩座,後置後驅,采用一臺236CC代號R25/3的單缸四沖程摩托車引擎,最大馬力12hp,搭配四速手動變速箱,最高時速85km/h。BMW官方把它定義為一款新概念的經濟車型,低廉的售價讓它成為瞭一款每個工薪階層都可以買的起的經濟性轎車,在當年Isetta就銷售瞭12911輛。

圖:Isetta體積小巧,而且對比咱們正常的車型重量小的驚人,所以推動還是聽輕松的。

視頻:BMW Isetta介紹。

隨後在1956年BMW的工程師對引擎進行瞭改造將缸內容積擴大到瞭298cc,最大馬力提高到瞭13hp最大扭矩18.4NM,最高時速依然保持在85km/h,但在操控性上有瞭一定的提升,而且車窗樣式改變成瞭可滑動的一體式車窗,在外觀上也有多處改動,名為BMW Isetta 300。

圖:這臺紅色的Isetta,從外觀鑒別來看,就是1956年之後的Isetta 300。

圖:整車最具標志性的,當然就是這個向前開啟的“冰箱門”。

圖:車頭燈位於車身兩側,怎麼看都像是帶瞭假睫毛的小黃人眼睛。

圖:前門的門鎖,為瞭能夠鎖緊,開合時有點吃力。而且這個設計,真的就是當年的電冰箱同款,俺懷疑就是從冰箱生產線上拿過來的。

圖:外露式的門鉸,也同樣是冰箱同款。

圖:細心的朋友會發現,為啥平時看到的Isetta開門方向有不同?那是肯定的!為瞭方向上下車以及安全,左舵車型會向左側開門,而右舵車型則是向右開門。

圖:三輪版本的Isetta,是前二後一的倒騎驢結構。所以後橋就跟咱們的摩托車很相似。

圖:車架的整體樣子就像這樣。

圖:蛋車的懸掛其實還挺結構復雜,為的就是給卻乘坐空間讓路。至於操控啥的,在那個年代就不要要求太多。

圖:避震機和轉向節的大致位置。

圖:可以打開的軟頂帆佈,變成瞭一個全景天窗。很多人關心萬一撞車瞭怎麼辦?不用擔心,如果是側撞前面走唄;如果是正面碰撞可以打開頂篷逃生,前提是你人還是好好的……

圖:兩條小雨刮相當可愛,工作的速度也不高,平時還是豎立的狀態。

圖:由於Isetta屬於“倒三輪”的佈局,在香港地區歸類為“摩托車”,需要摩托車駕照才能駕駛。

圖:其實寶馬Isetta是有四輪版本,隻不過三輪版本更為“原汁原味”。

圖:油箱加註口就在尾部靠上方的位置。

視頻:BMW Isetta上路實測

圖:駕駛艙內最巧妙的部分就是儀表臺總成瞭,車門關閉時,方向盤正常地傾斜與駕駛者;而在車門打開後,通過一組鉸接部件,讓方向盤、儀表等變成瞭直立狀態,以方便駕駛者和乘客進出。

圖:什麼高大上的儀表?不存在的,實用至上地僅有時速儀表以及總裡程顯示。

圖:車內僅能容納兩名乘客,一張大通鋪座椅可以讓你跟旁邊的女伴非常的“Close”,真是出門拍拖的增長感情的好夥伴!

圖:至於車廂後部,大概也能放一點點東西,要是大件的行李就隻能放在後面的行李架上瞭。

之後BMW又推出瞭自主開發的BMW Isetta 600和700車型,也同時成為瞭意大利IsoRivolta生產的Isetta的最大競爭對手,但在1962年就停止瞭生產,也結束瞭BMW生產微型車的歷史,最後總計銷售161728輛。

圖:看到這,一定會有人問,那能改不?當然可以!隻要你有想法就可以!

圖:移植一份1200cc的摩托引擎如何?

在如今的環境裡面,日常通勤的擁堵已經成為不少人放棄開車的首要原因,話說就有沒有哪傢自主品牌的廠商來復刻一下這玩意,合法上路一下?