百度直接進入整車制造意味著巨大的汽車行業“危險”

2021年1月11日,百度官方正式宣佈組建一傢智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業。而且百度的文稿中明確指出瞭這傢汽車公司是面向乘用車市場,是制造的智能電動汽車。

百度的這一官宣對於許多傳統汽車企業來說不一定就是好消息,因為在過去很長一段時間,有不少傳統制造汽車企業都在宣佈與百度達成瞭智能網聯方面的技術合作,借以提高自己在未來智能電動汽車市場中的競爭砝碼。顯然,當百度這傢汽車公司不再願意隻是做未來的“博世”供應商之後,這些傳統汽車企業將與百度站到瞭競爭的對立面。

百度汽車公司的成立,不僅僅是一傢互聯網公司進入整車制造領域的單獨資訊,而是昭示出許多汽車產業巨大變革的信息。

1、 百度可能是第一傢明確進入整車制造領域的互聯網公司,但不會是第一傢,將來互聯網科技公司自己直接進入汽車整車制造領域,將成為一個趨勢。

在過去,無論是騰訊、阿裡、百度還是蘋果、微軟,都是以輔助身份出現在汽車領域,更多的是互聯網、智能領域的支持角色。包括最近剛剛成立的智己汽車,更多還是上汽集團的全新公司,阿裡隻是在100億的註冊資金中持股18%。

而谷歌非常早進入智能駕駛領域,但是仍然沒有表現說要成為整車制造商的設想。即使人們都在認為蘋果汽車要進入整車制造領域,甚至蔚來已經把蘋果設定為自己的競爭對手,但是蘋果直接造車仍然是模糊地帶。

但是百度這次直接進入整車領域,將掀開這一飄忽不定的迷局,互聯網、科技公司直接進入整車制造領域,將成為一股趨勢。

2、汽車行業將發生本質變化,汽車將加速由傳統的交通工具轉型為智能科技載體。當前的汽車仍然以燃油車為主,仍然以交通工具為主。但是,隨著互聯網科技公司的進入,汽車將不僅僅是交通工具,汽車將更是智能科技的載體。而且,新能源因素或者電池因素也將成為未來智能汽車的一種基本元素,而不是最主要、最核心的競爭點。

當前的汽車領域,存在著兩種爭論。一種是燃油車與新能源汽車的爭論。一種是交通工具與智能科技的爭論。關於第一點,許多汽車公司仍然對於當前的電動車路線持有很多疑問。關於第二點,傳統汽車企業無疑擁有強大的優勢,傳統的以交通工具為中心的性能指標是汽車行業競爭力的焦點。但是,一旦汽車成為智能科技載體,傳統汽車企業與互聯網科技公司之間將產生巨大的實力、觀念、創新方面的沖突與碰撞。

3、汽車領域的“摩托羅拉”將會出現。這是一個很艱難的競爭與淘汰。現在許多的汽車企業都更多關註電動車路線的正確與否,對於智能科技的功能雖然有很大的投入,而且許多汽車企業都在樹立要成為全新的智能科技公司。但是,智能科技領域的較量還遠沒有開始。

許多汽車企業更多的是將智能科技作為汽車這一交通工具的輔助增加值,但是,未來的汽車很有可能不再是今天的汽車,交通工具的功能將有可能成為智能網聯的基礎與平臺。這顯然是兩種不同的思路。

想想當年手機行業如日中天的摩托羅拉與諾基亞。今天我們的手機用戶,誰又會把手機的通訊功能作為最主要的功能呢?擔心電池自燃、手機易碎已經不是手機消費者的主要焦慮,手機的智能功能才是手機的核心。

因此,汽車行業的巨大變革其實不是燃油車與電動車之爭,而是交通工具向智能網聯轉型的不可逆。在這個過程中,有哪傢汽車企業會成為今天手機行業的蘋果、華為,有哪傢汽車企業會成為當年的摩托羅拉、諾基亞,值得好好期待。