綜合續航裡程超1000公裡!|比亞迪“DM-i超級混動”三款新車全球首發

與蔚來汽車的純電不同,DM-i的路子是“以電為主,超低油耗”。

撰稿 | 黎   崢  編輯 | 雷鐵軍  

版式 | 趙炳亮  出品 | 車動力

轉載請註明出處。

1月11日,“比亞迪DM-i超級混動平臺”在深圳正式發佈。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示,DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作,將扮演“燃油汽車顛覆者”的角色——它的出現,是汽車市場的一次“供給側改革”,有能力改變中國汽車市場的消費結構,並加速實現“綠色出行”的夢想;比亞迪要讓DM-i超級混動進入傳統燃油車占絕對主導地位的細分市場,在“紅海”中殺出一片藍海。

DM-i超級混動此次“發佈即量產”,再一次體現瞭比亞迪的實幹和決心——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i這三款DM-i超級混動車型,也在此次發佈會上同步啟動預售。其中,秦PLUS DM-i補貼後預售價格為10.78-14.78萬元,宋PLUS DM-i補貼後預售價格為15.38-17.58萬元,而唐 DM-i的補貼後預售價格則為19.78-22.48萬元。

作為全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型,秦PLUS DM-i欲扮演“燃油轎車顛覆者”之角色。硬核技術加持的秦PLUS DM-i,實現瞭緊湊型轎車市場前所未見的3.8L/百公裡革命性油耗,百公裡加速時間為7.3秒、純電續航裡程120公裡,可油可電綜合續航裡程更高達1245公裡(120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145),將於3月初正式上市。

宋PLUS DM-i將致力於為追求格調和品質生活、不斷進取的城市精英人群提供更佳用車體驗,它也是全球首款“寬體超混SUV”。宋PLUS DM-i實現瞭虧電狀態下4.4L/百公裡的超低油耗(51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132),百公裡加速時間為7.9秒、純電續航裡程110公裡,其可油可電綜合續航裡程也達到1200公裡(110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145),將於3月中旬正式上市。   

至於唐 DM-i,則是為註重經濟和舒適的主流傢用人群量身打造之中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM-i的虧電油耗為5.3L/百公裡(52KM豪華型搭載EHS145),百公裡加速時間為8.5秒、純電續航裡程112公裡,可油可電綜合續航裡程則為1050公裡(112KM尊貴型\尊榮型搭載EHS160),將於3月底正式上市。

搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i“三劍齊發”,將以超強的動力、超低的油耗、超長的續航,以及“可油更可電”的駕駛體驗,在各自的細分市場中脫穎而出;同時,憑借綠牌出行、暢行無憂的“快、省、靜、順、綠”多重優勢,為消費者創造更美好的綠色出行體驗。

據瞭解,DM-i超級混動搭載超級電混系統,是以電為主的混動技術,具備“快、省、靜、順、綠”等多重優勢,其虧電油耗低至3.8L/百公裡,可油可電綜合續航裡程則突破1200公裡,百公裡加速時間比同級別燃油車快2-3秒——在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時,更無“續航焦慮”和“充電焦慮”。

DM-i超級混動的核心部件,包括雙電機的EHS超級電混系統、驍雲-插混專用高效發動機、DM-i超級混動專用功率型刀片電池,以及整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統——這些核心部件和關鍵技術,均完全由比亞迪自主研發。

與燃油發動機相比,電機驅動效能更高、且更環保;而DM-i超級混動“以電為主”的架構,則真正實現瞭多用電、少用油,並且高效用油。

在電量充足時,DM-i超級混動就是一輛純電動車;而在電量不足時,DM-i超級混動就是一輛超低油耗的混合動力車——市區行駛時,有99%的工況下是用電機進行驅動,其駕乘體驗無限接近純電動車,有81%的工況下發動機處於熄火狀態,完全零油耗;而高速行駛時,則以並聯直驅為主,發動機在高效區間驅動,簡化瞭能量傳遞環節,實現超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下,DM-i超級混動電機驅動占比分別高達88%和82%,真正做到瞭“以電為主”,也成就瞭DM-i超級混動的超低油耗;同時,DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式,其充電便利性與純電動車無異,也為用戶更主動地使用純電模式提供瞭有力支撐。

總體而言,搭載DM-i超級混動的車型擁有“快、省、靜、順、綠”這五大特點——超強動力,快人一步;超低油耗,勁省成本;電動操控,超級平順;超級靜謐,告別噪音;綠牌出行,暢行無憂。可以認為,DM-i超級混動是新能源技術領域的全新物種——這也讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統的插電式混動汽車,而將會“降維打擊”同級別燃油車。

為加速新能源車對傳統燃油車的替代,比亞迪始終堅持純電動+插電式混動的“兩條腿走路”之戰略。在插電式混動汽車領域,比亞迪從2004年啟動相關研發,2008年成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM——截至目前,比亞迪DM技術經過十餘年進化,不僅積累瞭大量經驗和專利,其DM車型累計銷售也已超過42萬輛,並占到中國市場插電式混動車型總銷量的44%。

此次DM-i超級混動及新車的發佈預售,可謂是比亞迪汽車煥新出發、一路向前的裡程碑事件——憑借DM-i超級混動“以電為主”的獨特技術路線優勢,以秦PLUS DM-i為代表的超級混動車型將刷新傳統燃油車市場的遊戲規則,並加速“綠色出行”的進程、與世界一起“向新而行”。