2020全年轎車銷量榜單前十出爐,軒逸銷量超54萬輛排第一,思域第七

1月12日,乘聯會發佈瞭2020年全年銷量榜單。在風起雲湧、跌宕起伏的2020車市,誰能擊退眾敵,獨占鰲頭?在它身上沒有軒然大波,隻有閑情逸致,憑借540947輛的銷量數據一舉拿下年度銷冠,沒錯它就是日系車——軒逸。它不僅是中國車市轎車銷量榜的第一,SUV、MPV、新能源汽車領域的銷冠均不敵軒逸銷量。

NO1:軒逸

軒逸大賣的原因不過有三:

第一,性價比高,以2021款1.6XE CVT舒適版看,裸車價在9萬上下,全款在11萬左右。搭載1.6L四缸發動機,配CVT變速箱,這種動力總成在福克斯、英朗以及朗逸面前都有優勢,而價格上相比卡羅拉優勢也十分突出;第二,雖然定位緊湊型轎車,但是車長超過四米六,軸距2700mm,空間尚可;第三,顏值說得過去,新款的第14代軒逸,整體造型非常城市化。

NO2:朗逸銷量榜單第二名是大名鼎鼎的大眾朗逸,這款車在2020年全球單一汽車銷量上憑借中國市場一己之力便躋身全球前100.在結束的2020年,朗逸銷量達到449194輛,已然是許多汽車品牌全系銷量加起來也比不過的數字。

朗逸大賣的原因有二:第一,大眾背書,高級感雖然不那麼明顯,但是朗逸整體還是有些商務范,適應人群比較廣,口碑相對還算不錯;第二,價格也是非常重要的因素,A級車賣得好的第一和品牌有關,第二就是價格,朗逸的自動擋入門也就10萬上下,搭載6AT變速箱使其成功的關鍵,要是來一個雙離合這第二名的位置就不保瞭。

NO3:卡羅拉第三名是豐田卡羅拉,升級後的卡羅拉全系標配10氣囊,加之中保研碰撞測試表現優異,豐田一撞就散架的印象被徹底顛覆。

卡羅拉大賣的原因比較簡單:第一,豐田品牌背書,豐田代表瞭省油、質量靠譜、保養便宜;第二,新款卡羅拉升級明顯,安全性配置提升很多,加之外觀運動年輕,的確讓人心動。

NO4:寶來第四名,大眾寶來全年銷量破34萬,同比2019年漲幅6.6%,這個成績的確不錯。一汽大眾寶來,大賣原因無非有二:

第一,價格上比朗逸要更實惠,動力總成MT或者AT,沒有去挑戰消費者的承受能力;第二,寶來深耕中國車市多年,口碑積淀不錯,是很多老大眾車主推薦10萬預算的重點車型。

NO5:速騰第五名,大眾速騰,大眾賣得好,原因相似度很大,因為大眾的車本身長得就非常相似。速騰賣得好的原因很簡單,其定位和價格拿捏的恰到好處。

價格相對合理,降幅較大,定位比朗逸和寶來要高一些,買不起中級車又要上點檔次的話,速騰是一個不錯的選擇。不過這車采用的1.2T和雙離合搭配,的確算是一個雷區。

NO6:英朗第六名,價格屠夫別克英朗。說英朗是價格屠殺一點也不誇張,因為前兩年采用三缸機加雙離合,英朗險些跌落神壇,之後靠著4萬的降幅維持著自己的銷量。

2021款的別克英朗又換回瞭四缸機搭配6AT,不管這是退步還是進步,反正市場喜歡這樣的。英朗在2020年的銷量破30萬,同比2019年漲幅達到18.5%,A級車領域前十銷量裡漲幅最高。

NO7:思域第七名是大名鼎鼎的本田思域,說實話,小編對思域有這個銷量有點不太理解。2019款的低配思域還是1.0T三缸發動機配的CVT變速箱,125馬力這也沒什麼操控可言。

當然,買思域的人可能更多集中在1.5T發動機177馬力的版本,問題是思域的價格可不便宜,其次中保研碰撞測試表現也不多優異。不過思域的外形以及有著高端車型思域type R,貼合瞭很多年輕人。

NO8:帝豪第八名是國產神車吉利帝豪,帝豪依靠231576輛的銷量成績成功擠掉瞭雷凌,成為瞭榜單前十唯一的國產車型。

同比2019年帝豪漲幅10.4%,這和終端降價有關系。和本身定價低廉也有關系,帝豪在整個銷量前十裡,是定價最便宜的車型這一點毋庸置疑,不要比什麼性能,帝豪靠的就是低價。

NO9:雷凌第九名是豐田雷凌,作為卡羅拉的姊妹車型,雷凌也有著年銷23萬的銷量數據。長相幾分相似,動力總成基本一樣,問題是也能賣這麼好,的確讓人意外,有時候總是在想買卡羅拉不就完瞭?可就是有人喜歡雷凌。

雷凌的造型相對卡羅拉更加優柔一些,更加適合女性司機。在配置上雷凌一度優於卡羅拉,而在終端價格上雷凌也隻能靠打錯位來形成對卡羅拉的價格優勢,不然雷凌真的很難躋身銷量榜前十。

NO10:雅閣第十名是銷量前十中唯一上榜的中型車,不是大眾帕薩特,而是本田的雅閣。不過本田雅閣同比跌幅1.1%,相比2019年賣出217899輛,2020年隻賣出瞭215479輛。

在2021年,帕薩特必然發力搶奪B級車市場,屆時雅閣能不能再次贏下帕薩特是2021年B級車焦點所在。帕薩特目前熱度回升很快,尤其是在經歷瞭中保研二次測試以後,安全性得到認可,對於帕薩特而言,其造型適應人群顯然要比雅閣更廣,鹿死誰手,拭目以待。