當合資銷冠遇到國產典范,日產軒逸VS長安逸動PLUS

    打開轎車排行榜,從上往下看,你發現排在前邊的永遠是合資轎車,軒逸、朗逸、卡羅拉這些經典合資車型似乎成瞭國產轎車難以越過的門檻。近年來國產汽車品牌在產品方面的進步有目共睹,SUV領域國產品牌憑借出眾的品質和實力已然能夠和合資品牌一較高低,那麼在主流的轎車領域,國產品牌真的不如合資品牌嗎?今天我們分別找來瞭合資品牌的銷量冠軍日產軒逸,以及我認為的目前國產轎車中整體實力最為全面的長安逸動PLUS車型,全面對比一些看究竟誰會更勝一籌。

    兩臺車身上都帶著各自非常明顯的傢族特色,首先日產軒逸,傢族式V-motion的設計語言貫穿瞭日產整個傢族的產品線,非常具有標志性。尤其是這一代車型的設計風格讓車頭部分的視覺重心更低,看起來更具運動感,車身側面我個人感覺新款軒逸反而不如老款軒逸那麼的舒展,唯一的亮點可能就是我稱它為斷層懸浮小溜背造型,整體識別性還是非常高的。

    這一代的長安逸動PLUS其實是由前馬自達首席設計師山田敦彥先生來主導的,當然這套設計理念在長安的PLUS傢族上都在使用。相比於軒逸的外觀,長安逸動PLUS的整體設計更為誇張,星瞳之眼的LED大燈配合巨大的前格柵帶來的的視覺沖擊力還是非常明顯的。如果你喜歡更加穩重的風格,長安逸動PLUS還有另一套大氣莊重的進氣格柵可供選擇。車身側面,長安逸動PLUS的腰線設計更加立體舒展,車尾的部分的突起更加凸顯車身肌肉感。

    車尾方面其實兩者同樣有著明顯的區別,如果說軒逸是簡約飽滿,那麼長安逸動PLUS寬體車尾造型則是更為層次分明,並且雙邊雙出的排氣也照應瞭車頭部分的運動氣息,並且長安逸動PLUS還越級配備瞭感應式後備箱,提升用車便利性。外觀方面兩者的共性就是都在營造年輕運動的氣息,但是表現手法卻有著明顯區別,日產似乎更為低調兇狠,長安更加誇張凌厲,長安的這種造型風格可能對於年輕消費者的吸引力更大。

    坐到日產軒逸車內,無論是整體設計風格,還是做工用料方面的運用,日產軒逸似乎都在圍繞著居傢舒適在打造。尤其是配合日產的大沙發,坐在這樣的車內氛圍裡你感覺整個人都會靜下來。科技感方面,日產近年來一直努力的想要跟上潮流,但是無論是8英寸的中控屏,還是7英寸的液晶儀表盤,雖然在合資品牌中表現還算不錯,但是對上國產車,還是感覺慢瞭一個時代!

    長安逸動PLUS的內飾設計采用環抱式輕奢駕倉,抬頭看一眼同級唯一的全景大天窗,讓車內整體通透性直接提升一個等級。10.25英寸的雙聯屏營造出來的科技氛圍自然不必多說,它可以實現智能人機交互,在線導航、影音娛樂我們常用的軟件幾乎都有,如果還是你不滿意它的系統,還可以通過車載WIFI或數據線的形式進行投屏,這應該是很多年輕人的習慣。它可以通過智能語音實現車窗、空調、音量等等諸多功能的語音控制,大大提升瞭我們在開車時的使用便利性,除此以外我還得說下個人覺得極為實用的功能,藍牙鑰匙,拋掉車鑰匙出門一部手機就夠瞭。

    在內飾的整體的做工用料方面,長安逸動PLUS車內,你能摸得到的地方基本都采用瞭軟性材質包裹。同時在車內健康方面它也沒有落下,配備瞭PM0.1過濾系統,這種過濾級別基本杜絕瞭外界細小顆粒物進入車內的可能。功能配置方面例如:電子手剎、全景天窗等實用配置,無疑都能讓逸動PLUS的座艙比軒逸更具品質感。但是有一點我覺得國產品牌必須要向日系品牌學習,那就是空間利用方面,兩者雖然都有著2700mm的軸距,但是坐到車內感覺軒逸好像會更寬裕一些,在偷空間方面日系品牌確實有一手。

    接下來我們再聊聊駕駛感受:首先我們駕駛的是日產軒逸,這臺車搭載的是1.6L+CVT的動力總成,這樣的動力總成確實很難挑起你的駕駛欲望。反正當我開上這臺車時心態真的非常平和,不急不躁然後自然而然的想到瞭老婆孩子,雖然我還沒結婚,但是我就是感覺自己像是一個居傢好男人。舒服是真舒服,順滑是真順滑,但是這種平淡真不是我這個年紀想要的,也許我爸開更適合!

    試駕完軒逸來到瞭長安逸動PLUS車內,當我第一腳油門踩下去的時候,這臺車就迅速把我從平和與世無爭的心態中拉瞭出來,無論是低轉速的動力響應,還是雙離合變速箱的換擋邏輯,都明顯更加運動和積極。無論是動力表現還是油耗都非常出色而且勁兒來的早,在1500轉的時候就能爆發出峰值扭距260牛米,這也就保證瞭駕駛員日常在駕駛的時候,尤其是起步階段信心十足。

    另外底盤調校長安逸動PLUS也更加運動化,無論是過彎時的支撐性都做的不錯,方向盤的手感適中指向也比較精準,當然如果能夠將細小振動過濾的更加利索一些那就更完美瞭。長安逸動PLUS的剎車系統表現也非常不多,無論是剎車腳感還是剎車力的反饋都讓人信心十足。

    最後我們總結一下,如果說外觀方面二者各有千秋,那麼內飾整體無論是智能科技應用還是內飾整體品質感,長安逸動PLUS明顯更為出色。在大傢關心的動力方面依靠藍鯨動力的出色表現,逸動PLUS同樣有著更為明顯的優勢。回歸到價格方面,整體實力絲毫不輸日產軒逸的長安逸動PLUS在官方指導價方面反而低瞭大幾萬,整體優勢明顯高於軒逸。

    其實如果瞭解市場,你會發現,近幾年合資品牌的優惠幅度越來越大,背後原因正是國產轎車的實力已然迫近甚至超越合資轎車結果。此時的國產品牌唯一欠缺的可能就是國人對於品牌的認同,參考國產手機的崛起史,一旦消費者建立瞭這種認同,那麼就真正到瞭國產圍剿合資的時候瞭。

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