前10月銷量增長13%,雷克薩斯為何能在車市寒冬中“免疫”?

中國是全球恢復最迅速的汽車市場,沒有之一,但依然逃不過同比下跌的命運。據中汽協統計,今年1-10月,國內乘用車銷量較去年同期下降10.1%。
然而,車市的寒風卻在雷克薩斯這裡戛然而止。

車市寒冬下再創銷量新高,積極的市場反響是最強的底氣  


從容淡定的雷克薩斯,有著足夠的底氣。除第一季度受國內疫情影響之外,從4月份起,雷克薩斯的月均銷量已迅速恢復至近2.2萬臺;
10月份,國內豪華品牌市場同比增幅約30%,而雷克薩斯當月卻達成瞭44.4%的同比增長,在一眾豪華品牌中一騎絕塵;
 而包括智·混動在內的電氣化車型,則一直保持著35%的高銷量占比,在今年6月份,該占比更一度達到41.2%;
在整體車市仍處於低迷狀態的大環境下,今年1-10月,雷克薩斯累計銷量突破18.2萬臺,同比增長13%,在豪華品牌中排名僅次於ABB,全年銷量再創新高幾乎沒有懸念;
數據從不說謊。在車市下行和新冠疫情的雙重“打擊”下,一般汽車品牌能做到跌幅小於大盤已屬不錯,雷克薩斯卻不跌反升,實現逆勢增長,從某程度上也說明,即使在市場低迷的情況下,這個品牌對消費者的吸引力依然不減,一想到買豪華品牌就會主動聯想到雷克薩斯。
而雷克薩斯之所以能在廣大消費者心目中留下如此深刻的印象,背後當然離不開這個品牌近年來在品牌營銷、產品打造等方面形成瞭明顯的差異化優勢,其“標簽化效應”在豪車市場中越發突出,自然也就進一步提升瞭品牌在消費者心目中的存在感和認知度瞭。

新LS為雷克薩斯傳遞的不僅是豪華,更是“光而不耀”的人生態度 


毫無疑問,雷克薩斯一直以來所打造的獨特產品魅力,已經在中國消費者心中,成為一個特殊的存在。而把雷克薩斯這種魅力發揮到極致的,當屬旗艦轎車的LS。
在本屆廣州車展上,新LS正式上市,也因為雷克薩斯今年在國內的出色市場表現,讓人對這款旗艦的煥新多瞭幾分期許。當然, 雷克薩斯也從不讓人失望。

新LS共推出5款車型,官方指導價為87.8萬元-118萬元。 

作為中期改款車型,新LS的變化更多體現在外觀和內飾造型上。
外觀上,新LS的最大變化體現在前大燈組設計上——老款車燈造型凌厲,宛如一道閃電;而新LS的車燈造型更渾然一體,內部呈L型的矩陣式LED結構,讓車燈依然不失鋒利感。再加上前大燈和近似方形的副散熱格柵向外延展,仿佛給新車的前臉換上瞭一雙目光更自信、篤定的深邃眼眸。 
此外,新LS在外觀用色方面也更為講究。
比如,標志性的紡錘形進氣格柵的配色升級為質感更為精致的金屬黑,尾燈組飾條也更新為鋼琴黑樣式,與前大燈協調呼應,更凸顯出LS作為旗艦車型的優雅大氣風范。 
此外,車漆的質感對一臺車的顏值起著舉足輕重的作用,好的車漆可以為外觀造型增色不少。新LS新增瞭“極影銀色”的外觀顏色。這款車漆采用瞭新超音速噴塗工藝,能有效增強車漆內銀色超薄鍍鋁塗層的反射性,讓色彩對比更鮮明。
同理,新LS這款更具質感的銀色車漆,覆蓋在流暢舒展的車身輪廓線條上,在不同光影的映襯下,走在路上自然也能展現出與眾不同的氣質和光彩。 
搭配著“極影銀色”而來的,還有新LS特別增加的“月光小徑”內室主題。相比起外觀設計的大膽革新,新車的內飾設計則延續瞭雷克薩斯一貫的匠心精神。
古往今來,水中月色都是東方文人墨客作品中最常見的景致,譬如李白的“峨眉山月半輪秋,影入平羌江水流”,譬如張九齡的“海上生明月,天涯共此時”……類似的描繪,不勝枚舉。也正因如此,這樣的美景又多瞭幾分東方的詩意情懷。
新LS還升級瞭數字化流媒體後視鏡,攝像鏡頭不僅可6向調整,亮度還可按需調節;12.3英寸的中控屏由嵌入式改為懸浮式,並增加觸摸功能,易用程度大大提升。    
而“月光小徑”之名,其靈感正是來源於如銀月色映照海上,恍如在水面生出一道狹長小徑的寫意美景。為瞭營造這般柔和而迷人的氛圍,新LS首次應用“白金葉箔襯西陣織錦”飾板——首先將銀箔線融入一種名為“西陣織”的傳統織錦工藝中,並用厚度隻有萬分之一毫米左右的白金葉箔作配襯。
這些白金葉箔留有金屬經過反復錘煉後的獨特紋理,巧妙地還原月光流淌於波光粼粼的海面上的景致,更能隨觀賞角度的轉換,折射出不同的光影效果。
“西陣織”是日本傳統織錦工藝,因產於京都西陣地區而得名。完成“西陣織”的工序多達20道,各道工序都要求技者掌握高超的技藝和豐富的知識,因此其在織品界享譽盛名,地位崇高。
可以說,新LS上的“月光小徑”內室主題,在采用傳統技藝的匠心獨運基礎上,升華出一份“取之於自然,並還原自然之美”的大氣和沉穩。
當然,即便設計造型穩重、典雅如此,還需配上足夠靜謐的車內體驗,以及酣暢淋漓的駕駛體驗,方能讓人處於車上,便感心神平靜安寧。
還記得初代LS那經典的香檳杯廣告嗎?良好的舒適性和靜謐性向來都是LS的專長。在新LS上,這種舒適的駕乘體驗又得到瞭進化——座椅縫線經過精確調整,輔以低彈性聚氨酯作為座椅主要支撐物,柔軟的填充材質能更有效地吸收振動;同時,新LS的聲浪系統被再次優化,搭配主動降噪系統ANC,整車靜謐性又有瞭進一步的提升。

不僅如此,新LS還對底盤懸架系統進行瞭升級——適應式可調懸架系統AVS搭上瞭全新研發的控制閥,能有效降低減震器阻尼力,且拓展瞭阻尼可變范圍,為新車帶來更出色的駕乘舒適性。
“光而不耀”,是雷克薩斯在新LS身上致力營造的氣質和境界。
旗艦的享受和品質,讓財富的積累成為瞭擁有一臺LS的必要條件。但雷克薩斯更希望,每一位LS的車主在生活中奮力拼搏、在人生中經歷風浪浮沉之後,依然能擁有一份懂得享受平和寧靜的淡雅心境和人生態度。
因此,不同於歐美豪華品牌喜於彰顯奢華的張揚調性,雷克薩斯在設計研發產品時,對“豪華”的詮釋會更著力於精神層面,車上的每個調校設計和細節處理,都是為瞭讓車輛陪伴每一位車主在閱盡繁華之後,享受和感悟這一份超脫、淡然的生活哲學。
新LS,確實做到瞭。
坐進車內,內斂深沉的內室氛圍卻能令人心神寧靜下來。歷盡浮華之後仍能保持一顆平常心,乃人生之大智慧,新LS正是想與車主一起達成這種人生境界。 

堅定自我,持續精進,才能在別人的淡季中創出自己的旺季


長期以來,雷克薩斯都致力於打造“有溫度的豪華”,而此次新LS的推出,無疑就是對這種蘊含東方審美哲學的豪華的再一次完美詮釋。
事實上,今年以來,雷克薩斯在產品方面的積極佈局,也為呈現“有溫度的豪華”這一品牌形象助力不少:
今年2月,雷克薩斯帶來瞭首款MPV車型——雷克薩斯LM,以獨具東方意境和藝術靈感的“銀水墨”風格飾板等一系列充滿匠心的細節,詮釋瞭雷克薩斯“有溫度的豪華”,帶給駕乘者身心放松的空間; 
4月,除智·混動產品系列以外,雷克薩斯電動化產品序列中又添新成員——純電動的UX 300e,一舉填補瞭品牌在純電動領域的空白,也為國內用戶提供瞭雷克薩斯式的BEV用車體驗;
7月,智·混動車型在華累計銷量突破30萬臺,讓雷克薩斯品牌身上的混動標簽更為凸顯的同時,也讓“智·混動”技術用於豪華車上所帶來的駕乘高級感體驗,更被市場所認知和接受;
雷克薩斯誕生於北美,但它並沒有囿於西方定義的“豪華”條框之下,而是一直堅持以自己的方式詮釋豪華,用一款款兼顧東方氣質和精益技術的優質產品,定義瞭隻屬於雷克薩斯的“有溫度的豪華”。

在汽車產品同質化日益嚴重的今天,豪華的不隻有奔馳,操控好的不限於寶馬,科技感強的更不隻剩奧迪,唯有像雷克薩斯這樣不隨波逐流,始終遵循自己的信念和節奏,持續銳化品牌形象,不斷培養差異化優勢,打造“以人為本”的產品,才能受到行業和市場的尊重和認可,才能無懼車市寒冬,一次次實現逆勢增長,在別人的淡季中,創出自己的旺季。

文 | 鹿由器

(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)

 

————  END  ————



法律顧問廣東格林律師事務所李國勇律師