俄核巨輪比航母還大,槳葉斷裂拋錨在非洲!貨物太關鍵,進退兩難

跟著虹攝看世界攝影、旅遊、各國博物館趣聞~作者:虹攝庫爾斯克   

前期頭條:

B1轟炸機不講武德!一架帶30枚隱身導彈,4架可滅航母戰鬥群
日本軍艦方寸小湯池擠4人,女兵來瞭怎麼洗?
據《商業報》記者阿納斯塔西婭·維德納耶娃(anastasia vedeneva)報道,目前世界上仍然在運營中的核動力貨輪“北方海路”號(Севморпуть/Sevmorput,又音譯為“塞弗莫爾”號)在運送建築材料和補給品駛往南極洲俄羅斯“東方”站的航行中,突然發生瞭螺旋槳葉斷裂的事故,目前正在安哥拉海岸外的盧安達灣停泊,亟待維修。“北方海路”號是蘇聯時期建造的4艘核動力巨型貨輪之一,也是世界上唯一在運營的核動力商船。與俄羅斯那些核動力破冰船不同,“北方海路”號擁有全球航行能力,能夠在溫水水域航行,而其名稱來自於俄羅斯傳統航道——北方海路!北方海路是指俄羅斯北部海岸線沿北冰洋的船舶通航水域。

圖片:此前在南大西洋水域航行的“北方海路”號核動力貨船。“北方海路”號是蘇聯時代建造的10081型冰區運輸船(лихтеровоз),安裝有КЛТ- 40型核反應堆。也是目前世界上擁有核動力的四艘非軍事船隻中最大的一艘。1978年,蘇聯開始設計建造10081型核動力貨船,僅建造瞭“北方海路”這一艘,該輪的設計目的是在北冰洋上進行集裝箱貨物運送,其能夠在1米厚的冰層中安全航行。截至2019年,它已經成為瞭世界上唯一一艘核動力貨船。“北方海路”號長達260米,高18,1米,速度20節,載重噸高達62000噸,滿載排水量甚至超過瞭“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母!可以運送1336個標準集裝箱。“北方海路”號由科爾奇灣造船廠建造,於1984年11月2日開工,1986年2月20日下水,1988年投入使用。

圖片:“北方海路”號船身上的原子標志。在運營的頭幾年裡,它主要航行在敖德薩-越南-符拉迪沃斯托克和朝鮮的國際航線上。隨後,又在摩爾曼斯克-杜丁卡-摩爾曼斯克航路上提供瞭多年的貨運服務。2007年初,“北方海路”號通過瞭核動力系統的檢測,證明非常安全。2007年8月,運營商摩爾曼斯克海運公司宣佈計劃將其改裝成一艘浮式鉆探船,後來被取消。2008年8月,摩爾曼斯克海運公司將麾下所有的核動力艦船都移交給瞭新成立的“原子艦隊”公司,但僅僅過瞭1年,2009年10月,“原子艦隊”公司就讓“北方海路”號退出運營,2012年該船核反應堆停堆,2013年6月徹底關閉。其實,該輪早就閑置在摩爾曼斯克港口外面的Atomflot錨地多年瞭,但當人們惋惜地認為這艘巨輪即將被拆解的時候,俄羅斯前總理,此時的俄羅斯國傢核能公司總裁基裡延科於2013年12月底簽署瞭一項命令,要求恢復“北方海路”號,並進行核反應堆的延壽計劃,還特批瞭新的核燃料給這艘巨輪。2015年,“北方海路”號重新回到瞭商業運輸工作中。2020年2月,“北方海路”號在聖彼得堡進行瞭翻修和升級。

圖片:摩爾曼斯克港邊的“北方海路”號和其他破冰船,他們都是北方海路上的巨獸。“北方海路”號這次是為瞭將建築材料和升級模塊,以及補給品運送到俄羅斯在南極洲的“東方”站,以對“東方”站進行現代化升級。但是由於船隻螺旋槳葉片斷裂的問題,將使該輪不得不在南大西洋逗留較長時間。據報道,11月18日時這艘船還位於南大西洋,靠近非洲安哥拉海岸,正在修理螺旋槳。“由於一個螺旋槳葉片斷裂丟失,現在決定拆除螺旋槳,一群潛水員已經抵達船上。”相關人員保證,“修復後該船將擁有正常航海能力,核動力裝置也在工作狀態下運行,船員的生命和健康沒有受到威脅或威脅。”

圖片:“北方海路”號是蘇聯時代10081型核動力破冰貨船唯一一艘。“北方海路”號的螺旋槳是4葉螺旋槳,而據消息來源稱,螺旋槳葉片斷裂會導致螺旋槳失去平衡。為瞭解決這個問題,潛水員決定移除另一個葉片來恢復對稱。但由於天氣惡劣,海上的維修工作仍未完成。更好的辦法是請求安哥拉,讓“北方海路”號進入安哥拉港口進行維修,但是作為一艘核動力艦船,“北方海路”號想要進入安哥拉港口需要大量的協調時間,而由於新冠病毒的問題,安哥拉的嚴格防疫措施也讓情況更加復雜化。這次螺旋槳斷裂讓人驚訝,因為該船在一個月前剛剛完成瞭船塢修理,接受瞭所有的檢查。而目前航行的水域又不是冰區,水深僅2000米,這種在冰海中都能工作的螺旋槳為什麼會斷裂是一個迷!

圖片:“北方海路”號造型很像我國“雪龍”號,但卻采用核動力,螺旋槳能夠在冰區正常使用。在螺旋槳修復後,“北方海路”號將面臨兩難境地。是繼續前往“東方”站還是返回遙遠的聖彼得堡進行全面維修?其原定計劃是運送升級材料到南極洲的“東方”站,而現在前往正好是南極的夏季,而且已經到瞭安哥拉瞭,可以說“東方”站近在咫尺瞭。如果返回聖彼得堡則會徹底喪失為“東方”站運送升級材料的機會,可能需要再等一年,等到2021年底才能夠再次前往南極。

圖片:已經破舊的“東方”站亟待升級。“東方”站是俄羅斯在南極的唯一科考站,建站於1957年,位於南磁極附近,破損程度已經達到90%。今年也正是南極被發現200周年,俄羅斯決定為“東方”站建造一座價值70億盧佈的新冬季綜合設施。該項目的私人投資者是列奧尼達·米克爾森,他投資瞭40億盧佈。11月25日,政府又增加瞭35億盧佈用於運輸和安裝冬季綜合設施。這是一個由5個模塊組成的建築群,作為後勤操作的一部分,它們被分成133個運輸單元,其中大部分是40英尺長的集裝箱。建築群長140米,寬13.5米,高17.5米,總面積約2000平方米,包括居住和休閑區、實驗室、發電站和車庫。

圖片:“東方”站新型的冬季綜合設施,由5個模塊組成。該設施計劃於2024年投入使用——這是一個很長的時間,因為在南極洲夏季,當科考站的溫度上升到零下35度時,安裝工作才能夠進行,而每年隻能施工幾周。在聖彼得堡,這些模塊被裝上瞭“北方海路”號,而“德拉尼辛船長”號破冰船(Dranitsin)則負責運送98名特種建築人員,以及相應的建築機械。目前該船已經卸下人員和物資返航聖彼得堡,位置在南非附近,與“北方海路”號很近。也曾經有專傢設想,讓“德拉尼辛船長”號與“北方海路”號進行海上交接,將建築模塊轉移到“德拉尼辛船長”號上。但雖然“北方海路”號上有大型起重機,但在目前惡劣海況下這種想法是不切實際,也是非常危險的。看來,“北方海路”號隻有在進行海上維修後,再將這些模塊運回俄羅斯,等明年冬天再前往南極洲瞭!

圖片:“北方海路”號是會帶傷前往南極洲,還是折返聖彼得堡?這受到瞭科考界的關註。

往期精彩回顧

 

中美聯合研制美洲虎坦克始末(一):蜜月中的中外軍貿合作

中美聯合研制美洲虎坦克始末(二):找上門的卡迪拉克·蓋奇公司

中美聯合研制美洲虎坦克始末(三):為何選擇和美國合作?

中美聯合研制美洲虎坦克始末(四):“美洲虎”主戰坦克的誕生

紅色戰錘——小號手ИC-3M重型坦克全內構改造記

雪原上的核戰猛獸——蘇聯279工程重型坦克模型制作記

億萬的炮塔,億萬的光芒 ——T-35多炮塔坦克模型制作記

撕裂的天空——蘇聯ZSU-35-2“獵豹斯基” 雙聯裝自行高炮YY記

紅十字方隊——老山前線的YW750裝甲救護車制作記

英倫重甲——英軍“酋長”MK5型主戰坦克模型制作記

喜歡我的科普就贊賞吧!你的贊賞是我創作最好的支持!