冷門雷諾裡的冷門e諾,車主會怎麼吐槽呢?

別人都說優點 我們隻說缺點

指導價6.18-7.18萬

雷諾在歐洲算豪門,在國內妥妥的冷門,冷門到跟東風分手也沒多少人關心。分手後的雷諾在國內的重心轉移到輕型商用車和電動車領域,並在國內上市它的第一款純電動車e諾。你沒聽說過e諾對嗎?看,我就說雷諾冷門瞭。

雷諾在國內佈局新能源車的速度,就跟當初進入中國市場一樣:慢人一步。好在價格有看頭,作為合資純電動SUV,才6萬的起步價,讓自主品牌差點掀桌子;可續航裡程隻有271公裡,又把自主品牌逗笑瞭;再對比配置,自主品牌不屑一顧地退出瞭群聊。其實配置低還不是個問題,關鍵是冷門車銷量低,配件價格自然就高,想省點錢去網上買,還找不到。

六七萬的車,空間小也是正常的。嫌前排小,把椅子往後挪點,後排沒地方挪就坐小朋友,可前排偏偏不能控制後排車窗升降,這下好,小孩坐後面不放心啊。好在設計師早就洞察先機,就知道你後排不會坐人,所以不留安全氣囊,沒有出風口,一點都沒造成浪費。可行駛證上標著4座車是怎麼肥事?

雷諾在歐洲電動車市場已經深耕超過10年,但e諾的速度就跟雷諾當初進入中國市場一樣:慢人一步。實測百公裡加速20秒,跟老人代步車比,動力略顯強勁。可為什麼是跟老頭樂比呢?因為這樣的動力,是很難找到對手的。底盤是投訴重災區,不少車主稍微快點過減速帶,右前減震就哐當一聲,挺嚇人的,好消息是現在有4S店可以免費更換,不過要先考車主口才。

最後說說好話,雷諾電動車技術還是有可取之處的,賣出的20多萬輛電動車,十年來從沒有發生過一起自燃事件。對的,十年一共賣出20多萬輛。我早就說雷諾電動車冷門瞭啊。

感謝收看本期車主找茬
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