銷量王者,如今卻變青銅!這些車還值得買嗎?

大傢早上好!我是陳傑

汽車市場是包容的,也是健忘的。包容是因為不斷有新車型成為銷量黑馬、銷量明星。健忘是因為,即便今天是銷冠車型,可銷量一旦跌落,也會很快會被人們遺忘。從銷冠到冷門車之間,可能隻隔著一次改款、一次換代。

 

銷量明星們從來不缺關註和討論,所以今天我們就來聊聊那些曾經是銷量明星,如今卻跌落神壇,甚至無人問津的車型。看看他們是為什麼跌落的,現在真的不值得買瞭嗎?


福特福克斯

提起福克斯,現在很多人打算買個10萬級的轎車,選瞭一圈可能都不會想到福克斯。但是2012年左右的時候,福克斯可是常年保持銷冠。兩廂和三廂車型加起來月銷3萬多輛,即使放在今天,也還是一個非常可觀的銷量。

當時的福克斯,外觀上幾乎是同級中最年輕運動的一款,尤其是兩廂版本。再加上不錯的操控和動力,產品力上確實配得上銷冠的稱號。而且當時福特的聲量和品牌形象也要比現在好不少,所以當時福克斯的地位絕不亞於今天的軒逸和朗逸。

 

如今的福克斯早已被邊緣化瞭,10月份銷量隻還有2500多輛。福克斯跌落的原因其實也很簡單,最大的問題就是全系采用瞭三缸發動機。說實話,其中的1.5T版本,抖動和噪音控制的已經很好,174匹的馬力在同級中都算很出色瞭。但是對消費者來說,不管你三缸機做的多好,有那麼多4缸車可選,確實沒必要選三缸。

那現款福克斯真的不值得買瞭嗎?其實並不是,三缸機、空間偏小、油耗表現一般確實是福克斯的缺點,但其優點也很明顯,那就是動力和操控。1.5T版本174匹的動力在同級中算是很強瞭。福克斯一直以來都有不錯的操控性,這點在新福克斯上也更加明顯。而且因為銷量不理想,福克斯目前的優惠也還比較大。

所以如果你喜歡操控和駕駛,可以接受三缸機,對空間的要求也不高,那福克斯依然是個不錯的選擇。


福特翼虎

提到福特,這幾年真是隻能用傢道中落來形容,除瞭福克斯,福特翼虎簡直是跌落的更慘。目前翼虎和換代車型銳際同堂銷售,但這兩款車也是難兄難弟,在同級中都屬於大傢不怎麼想的起來的車型,更別說買瞭。

但2014、2015年左右的時候,福特翼虎卻是同級中最炙手可熱的車型,2014年SUV銷量榜上位居第5,前四名分別是H6、途觀L、CR-V和ix35。當年的翼虎最大的競爭力就是來自動力和操控,1.5T和2.0T兩款車型,最大馬力高達181匹和242匹,即使今天看來這都是非常優秀的。

而當時同級的日系車,動力普遍都還比較孱弱。再加上優秀的操控和不錯的性價比,讓翼虎曾長期位居SUV銷量前十。

而如今,10月份翼虎銷量還剩1000多臺,銳際3000多臺,加在一起還沒趕上自己當年的零頭。這其中的淒涼恐怕隻有福特自己能體會。至於翼虎銷量崩盤的原因,首先當然是車型太老,其次油耗高、做工一般,尤其是斷軸門的影響,讓很多人對其徹底失望。

現款福特翼虎

 

至於福特銳際為什麼銷量也很差,我想如今福特整個品牌都比較邊緣化瞭,銳際可以說生不逢時。而且銳際完全沒搞懂中國人的偏好,整車看起來不大氣,在同級車都越做越大的時候,銳際看起來卻像小瞭半級一樣,空間表現也隻能說勉強夠用。

那如今的翼虎、銳際還值得買嗎?對翼虎來說,已經是上一代車型,目前優惠雖然很大,但已經不推薦購買瞭。如果隻追求性價比,那國產車可能是更好的選擇。對銳際來說,其賣點就是全系2.0T高功率發動機,248匹的動力確實比較強,操控表現和性價比都不錯。隻要你對空間沒有過多要求,那銳際還是完全可以考慮的。


大眾Polo

Polo和飛度可以說國內A0級小車中,為數不多的幾個堅守者瞭。不過,換代之後的PoLo在銷量上卻大不如前,換代之前,生命周期末尾的上一代Polo尚能保持每個月過萬的銷量,但換代之後,產品力提升明顯的新一代車型,銷量卻直接腰斬。

今年8、9、10三個月,新款PoLo的銷量都隻有5000多輛,5000多輛對普通車型來說也許還不錯。但對Polo,對大眾旗下的車型來說,這個銷量就是很差的瞭。

上一代Polo熱銷原因很簡單,皮實、耐用、省油、車雖小但駕駛質感卻也不錯,尤其是和飛度比。最重要的是價格也很實惠。

新款Polo產品上的進步是很全面的,換裝瞭MQB平臺,空間更大、配置也更高瞭。但全新Polo最大的問題是定價過分自信瞭。

手動擋車型起售價9.99萬,自動擋車型起售價更是直接達到瞭10.99萬。相比之下,新款飛度全系匹配CVT變速箱,起售價隻有8.18萬。也就是說,如果要買自動擋車型,那Polo的起售價就比飛度貴瞭將近3萬元。

定價更高,如果配置更齊全倒是也能理解,但新Polo的配置卻也很吝嗇,自動入門版車型的配置寒酸的可憐,中控屏幕甚至被小黑板取代瞭,想要不錯的配置,那隻能選頂配,而頂配價格已經到瞭12.39萬。

相比之下,換代後的飛度在內飾質感上則提升明顯。簡單來說,中低配車型,Polo和飛度的內飾基本是一樣的廉價。高配車型上,Polo的質感還是要更好一些。

此外,新Polo 113匹的動力佛系的開法下算是夠用,但和飛度131匹的動力比起來,就屬實差瞭一些。

空間上,新Polo相比老款軸距加長瞭94mm,空間有瞭明顯改善。但本田在壓榨空間利用率上確實有獨到之處。新飛度軸距略短於新Polo,但空間表現卻仍要比Polo更好。

這也就是為什麼新飛度上市沒多久,就已經月銷過萬,而Polo終端已經有瞭2萬多左右的優惠,但銷量仍不理想的原因。

那新Polo現在值得買嗎?我覺得依然值得買,首先Polo的高配車型在品質感上還是要比飛度表現更好。其次,PoLo的性價比確實不高,但是新Polo設計上給人的感覺和飛度是完全不一樣的,飛度更居傢、更萌,新Polo則更精致、幹練。如果你喜歡Polo的設計,那也完全可以買。因為即便性價比差一些,但今天年輕消費者更看重的是“我喜歡”。


寶駿510/寶駿310

SUV車型的銷冠一直雷打不動的都是哈弗H6,但H6宣傳中隻敢說自己是累計XX月的銷量冠軍,卻不能把累計換成連續。因為2018年2月,寶駿510終於把H6擠下瞭SUV銷冠的寶座。而且比H6銷量多瞭8000多輛。這是寶駿510最高光的時刻。

不過今年10月份寶駿510的銷量還剩多少呢?5000多臺,大約相當於銷量高峰時候的七分之一。寶駿510當年的成功其實很簡單,殺手鐧就是便宜,空間在同級中也比較大。

 

但寶駿510的缺點也十分明顯,至今510仍然保持著中保研碰撞史上的最差成績,這也成瞭影響其銷量的重要原因。另外,車內異味大、AMT變速箱頓挫嚴重、動力太弱、質量表現一般等,也都是消費者迅速拋棄它的原因。

寶駿510中保研正面25%偏置碰撞結果

 

當然,這也和國內汽車消費的升級有關,雖然距其銷量巔峰隻有短短兩年多,但這兩年中低質低價的車型銷量都在明顯走低,整個國產小型SUV的市場都在快速萎縮。而寶駿510正是首當其沖的。

和寶駿510類似的還有寶駿310,2017年的時候,寶駿310經常以每月2萬多輛的成績,躋身轎車銷量前十。但11月的銷量卻還隻剩2000多輛,幾乎是高峰時期的十分之一。3.68萬的起售價,使它成瞭市場上最便宜的轎車之一。

其最大的優點就是便宜,缺點的話那就太多瞭,關於駕駛、性能、安全的部分,幾乎都是缺點。不過考慮到價格,這些缺點也都不能過分苛責。

寶駿310銷量的暴跌,和車型自己沒有太大關系,主要是消費升級導致的。並且,如果隻為瞭追求極致低價,那現在熱銷的五菱宏光MINI EV好像是更好的選擇,不但售價隻有2.88萬起,還省去瞭加油的錢。

 

那現在的寶駿510、310還值得買嗎?我的答案是不值得買,如果您確實預算有限,那我會勸你考慮貸款,晚兩年再買,或者考慮一下二手車。

 


傳祺GS8

傳奇GS8是中國品牌沖擊高端的重要車型,曾經甚至一度因為銷量太好,被愛信限制瞭變速箱供應。也許有人會問愛信為什麼要這樣做,那是因為愛信的背後站著的是豐田。這件事已經說明GS8當時有多受歡迎,原因也很簡單。空間大、動力系統成熟、品控也不錯,性價比還非常高。

本以為自主品牌又一個明星車型將冉冉升起,但不幸的是,到今年10月份,GS8銷量隻還有不到2000臺,完全被邊緣化瞭。

其銷量跌落的原因主要還是自誕生以來雖然進行過改款,但沒有換代,車型相對已經很老舊。第二個是競品車型越來越多。

 

那GS8現在還值得買嗎?現款GS8的優勢主要是2.0T動力,252匹的馬力還是比較強勁的,匹配愛信6AT,平順性、可靠性也都很好。另外就是大空間。當然這個價格也可以買到更靠譜的CR-V、RAV4等,具體怎麼選擇,就看大傢的需求瞭。

 


別克凱越

說到曾經的王者,如今的青銅,那別克凱越恐怕是落差最大的一款車瞭。老款凱越從2003年上市到2016年停產,13年間總共賣出瞭268萬輛。雖然當時很多人質疑凱越是韓國大宇的換殼車,但這絲毫不影響大傢對其的喜愛。

雖然車型已經十分老舊,但別克一直拖到2016年才將其停產,就是因為即使已經很老舊,但銷量其實還不錯。

 

時隔兩年之後,通用又把凱越這款車型復活瞭。但如今的凱越除瞭延續瞭“凱越”這個名字之外,和當年的凱越已經沒什麼關系。好像過氣的明星,幾乎已經沒什麼流量瞭。

11月份,凱越隻有三位數的銷量,實在是對不起凱越這個曾經堪稱神車的名字。現款的凱越,全系采用1.3L三缸發動機,最大隻有107匹。空間、配置等方面更是比較寒酸。雖然目前售價比較便宜,但是相似的價格下,和自主品牌車型相比,完全沒有優勢。

曾經的凱越是在合適的時機推出的合適的車型,創造的輝煌今天是很難復制的。別克重新復活凱越,隻是借用瞭一下這個名字而已,但是給這個名字帶來的不是輝煌的延續,而是狗尾續貂。

如果問我這款車現在還值得買嗎?我的建議很明確,這個價格完全可以考慮一下國產車,吉利帝豪、長安逸動等可能都是不錯的選擇。


寫在最後

汽車市場的變化和發展總是比我們想象的更快,不久之前還是銷量明星,回頭再看可能就已經被遺忘在角落裡瞭。不過,沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春,銷量明星墜落的同時,也不斷有黑馬車型湧現,不斷地交替中,也許就是汽車的進步吧。

 

不過,我還是希望能看到更多銷量明星的傳承,尤其是對國產車來說,瞅準機會,制造一輛爆款車型也許不難。難的是怎麼把爆款車型一代代傳承下去,就像卡羅拉、高爾夫一樣。希望以後的國產車在這方面能有所突破。好消息是,目前我們已經看到瞭一點這樣的希望。

-End-

圖文編輯:陳傑

各位好呀,我是陳傑,曾經的日吹,如今的德吹,最近又開始關註國產車。曾經以為一輛車的機械素質才是王道,現在覺得車更是我們性格和態度的表達。車從不隻是一種工具,更是一種生活。