【C114周報】我國開通5G基站超70萬 97%是復用共享;任正非:華為不造車;中移動堅持NB+Cat1/1bis兩條腿走路

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本周熱點有我國開通5G基站超70萬 97%是復用共享;任正非:華為不造車;中移動堅持NB+Cat1/1bis兩條腿走路

• 第117期 •

我國開通5G基站超70萬 97%復用共享

11月26日

在“2020世界5G大會”上,工業和信息化部副部長劉烈宏表示,截止今年10月,已累計開通5G基站超過70萬,終端連接數超過1.8億個,共建共享取得積極成效,97%以上的5G基站共享已有的站址。

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任正非:華為不造車

11月25日

華為心聲社區公佈瞭由任正非簽發的華為EMT關於智能汽車部件業務管理的決議。該決議明確,華為不造整車,而是聚焦ICT技術幫助車企造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。

該決議顯示,華為將智能汽車解決方案BU(IAS BU)的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,同時任命汪濤為消費者業務管理委員會成員。任命餘承東為重組後的智能終端與智能汽車部件IRB主任。

此外,決議還提出:以後誰再建言造車,幹擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

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中移動堅持NB+Cat1/1bis兩條腿走路

11月25日

在“移動物聯網‘遷徙之路’研討會”上,中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長李男表示,從網絡發展的大趨勢來看,2G物聯網業務遷移勢在必行。遷移轉網有利於提升優質頻譜的使用效率、降低運營商的網絡運維成本、提升物聯網用戶體驗。

李男介紹,近幾年在運營商的需求牽引下,產業界攜手努力加速推進NB-IoT和LTE Cat1/1bis成熟,無論在網絡覆蓋、質量,還是終端/模組成本,都大幅優化,可有效承載2G物聯網業務。

在技術特性上,NB-IoT適用於低速率、低功耗、廣覆蓋、低速移動類物聯網業務。在網絡方面,中國移動在2020年全國NB-IoT基站累計達到35萬站,基本實現全國主要城市、鄉鎮以上區域連續覆蓋。為進一步提升用戶體驗,中國移動全網NB-IoT基站已經升級到R14版本。在終端芯片方面,NB-IoT全球已有超過15個芯片廠傢,NB-IoT模組價格從2017年的70元以上,下降至13-23元之間,接近2G模組價格。在業務發展方面,NB-IoT全國連接數已超過1億,覆蓋智能抄表、智能煙感等多個領域。

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中國廣電曾慶軍詳解5G規劃

11月22日

在“5G高新視聽論壇”上,中國廣播電視網絡有限公司副總經理曾慶軍以《中國廣電5G發展及5G廣播創新演進》為題作瞭主旨演講。

未來,中國廣電5G有望通過實現低頻+中頻+高頻的協同覆蓋,進而滿足5G多業務的場景需求。如5G基礎覆蓋層以700MHz為代表,5G基礎容量層以4.9GHz、3.3GHz~3.4GHz的C波段為代表以實現室內廣覆蓋,而5G超高容量層則以包括39GHz、26GHz、28GHz、70GHz等毫米波為代表。在協同覆蓋下,可實現諸如智慧廣電、萬物互聯、4K/8K、AR/VR、工業互聯等場景需求。

廣電5G的組網方式中,移動無線接入網方面可綜合利用廣播大塔、通信小塔、有線電視網絡光節點資源建網;移動承載網方面可按其需求共建共享移動承載網,充分利用有線電視網絡資源;移動核心網方面,一方面通過廣電自建移動核心網,另外還可通過合作夥伴的移動核心網的共建共享;業務與運營支撐平臺方面,可建立IT支撐系統、跨網廣播平臺、融媒體雲播控平臺;在終端層面,可實現對電視大屏、移動小屏、車載系統、電視棒、智能穿戴等的融合支撐。

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任正非送別榮耀

11月26日

心聲社區今日發佈瞭華為創始人、總裁任正非在榮耀送別會上的講話。

任正非在講話中談到為什麼要剝離榮耀、如何做好這件事,並勉勵榮耀做華為全球最強的競爭對手,超越華為,甚至可以喊打倒華為。同時他也表示,一旦“離婚”就不要再藕斷絲連,理智地處理分開,嚴格按照合規管理,嚴格遵守國際規則,各自實現各自的奮鬥目標。

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運營商十月份成績單

11月23日

近日,三大運營商10月份的運營數據悉數出爐。

移動業務方面,中國電信延續瞭前幾個月強勁增長的勢頭,10月份新增用戶數依舊排名第一。在4G業務上,中國移動當仁不讓,10月份新增4G用戶數成功甩開中國聯通,位居當月新增數榜首。寬帶業務毫無懸念,中國移動新增用戶數比聯通和電信之和還多。5G業務方面,中國移動和中國電信齊頭並進,值得註意的是,中國聯通仍未公佈5G用戶數量。  

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