創新BMW iX3:豪華品牌純電時代的可靠選擇

如果說快速的升級和迭代是電動車時代主旋律的話,那麼這對有著嚴格產品研發生產周期的傳統車企絕對是一個巨大的挑戰。相比於穩固的內燃機,電池系統仍然處於科學探索的初期,如果未來突破某個奇點,還會以比現在更快的速度進行革新。以至於大傢對於奔馳EQC、奧迪e-tron這一代有代表性的傳統車企大廠產品有著不少爭議,是廉頗老矣瞭嗎?

 

寶馬的iX3作為BBA這代產品中最後亮相的,它有著一個更加鮮明的標簽,就是中國制造銷往全球,第一批華晨寶馬生產的iX3已經被發往瞭歐洲。那麼這臺中國生產制造的全球產品,到底如何?

 

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帶著燃油車時代榮光的電動產品

 

首先可以確定的一點是,BMW iX3是一款基於BMW X3打造的純電產品,雖然它在外形設計上進行瞭未來化、電動化的設計更改,但是仍然逃脫不出X3的大整體框架。而且iX3確實還是難以放下寶馬在燃油車時代的榮光,比如好萊塢電影作曲傢漢斯·季默還給這臺車打造瞭電動聲浪。上一個給電動車打造電動聲浪的品牌也是汽油車時代有著鮮明標簽的王者,保時捷。

另一反面, iX3又不得不邁向新的世界。車輛采用瞭第五代BMW eDrive電力驅動技術,動力來源是總容量達約80千瓦·時的811鎳鈷錳三元鋰離子電池包。車輛電動總成最高輸出功率達210千瓦,功率密度較上一代技術提升瞭約30%,可輸出高達400牛·米的最大扭矩。不過0轉速就能輸出最大扭矩這項電動車的特性,是汽油車時代永遠望塵莫及的。

目前在公佈的官方數據中,BMW iX3可實現低至16.7千瓦時/百公裡的低能耗以及500公裡的長續航。雖然這是NEDC的續航裡程,但是畢竟這臺車誕生於寒冷的東北,所以實測數據也非常可靠。車輛最高充電功率可達100千瓦,45分鐘之內便能將電量從0充至80%。總體來說,以目前iX3的各項指標數據來看,它是一個沒什麼短板的產品。

 

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燃油車永遠望塵莫及的特性

 

雖然寶馬是燃油車時代當之無愧的王者,尤其是在運動性方面更是一面永遠飄揚的旗幟。但是由於內燃機和電動機的天性差異,讓純電車在運動性方面有著不少燃油車哪怕做到最極致也望塵莫及的特性。

 

首先就是0轉速輸出最大扭矩,在特斯拉Model S推出來的時候,所有超跑武功再高也怕特斯拉,就是因為電動車變態級的扭矩輸出。也正是因為如此,所以iX3在起步時非常迅猛。這是目前在售2.0T最高功率的X3也難以達到的推背感。

 

不少電動車主說,電動車的這種駕駛感受習慣瞭之後,就回不去燃油車瞭。雖然寶馬X3的變速箱和發動機的標定匹配做得非常順滑,甚至是燃油車天花板級別的調教。但面對iX3電動車這種絲滑和流暢,還是有著一道巨大的鴻溝。iX3是真正的油門踏板的深度和車輛的動態表現完全一致。

 

還有一項就是BMW iX3低重心帶來的穩定性,因為有沉重的電池平鋪在底盤上這種情況的存在,雖然讓iX3這臺車的重量不輕,但同時也讓這臺車有著超級低的重心,和非常平衡的車身姿態。這也是哪怕50:50車身也難達到的穩定車輛操控感受。這讓iX3駕駛起來的感受會非常的穩重。再加上BMW調校的底盤和隨速轉向的手感變化,這種手感又非常靈巧。

 

電動車還有一個新的駕駛感受。此外,將檔桿左撥至B模式,高強度能量回收方式,在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速。這種感受需要燃油車駕駛者適應一下。

另外其實在高科技的日常使用配置上,iX3目前這些配置,在X3上也能看得到。通過具有NFC功能的iPhone代替車鑰匙,將手機置於無線充電板上便可啟動車輛。最新版“BMW智能個人助理”如今可實現更精準的控制需求。iX3搭載的無線Apple CarPlay、百度CarLife功能,以及QQ音樂、天貓精靈等互聯功能。

 

創新純電動BMW iX3標配寶馬最先進的自動駕駛輔助系統Pro系統,高速上撥轉向燈即可自動變道的變道輔助功能。擁堵情況下車輛自動跟隨牽扯的交通擁堵輔助功能,360度全景泊車影像加BMW首創的50米循跡倒車,這些功能都是目前實用的高科技配置。

總體來說iX3並不是一個標新立異,要突破現有電動車形態的產品。從整個產品的維度和完成度來看,它是一臺目前主流的電動車產品。作為寶馬邁向走量電動車的第一槍,iX3更多的是要給消費者一個非常良好的從汽油車時代過渡到電動車時代的體驗。它不會讓消費者有非常大的學習成本和適應成本,它不是革命性的,但它絕對是在目前純電時代最可靠的選擇之一。