這品牌是國產高端SUV的鼻祖,還是國產硬派越野的佼佼者,車坐起來真不錯!


【有車以後 有車試駕】如果要評選出本年度最佳營銷車企,我認為長城問鼎無疑,“大狗、好貓、初戀”可謂搏盡眼球和熱度,中國汽車市場越來越壯大,車名重復不在小數,名字改得溜,才容易被記住。

至於亞軍,WEY品牌亦是當之無愧,按照WEY品牌的命名方式,前有VV5、VV6、VV7,下一款車,該輪到VV8瞭吧?WEY品牌營銷團隊表示,“那麼容易被你猜到,老板豈不以為我們在劃水?”(設計對白)。毫無疑問,坦克300再一次憑借名字吸引到瞭我們的關註。最近,我參加瞭一場WEY品牌全系車型體驗活動,我已經摩拳擦掌,準備好好體驗一番,特別是風頭正盛的坦克300。

  坦克300:三把鎖、非承載式車身、坦克轉彎

在廣州車展上, WEY品牌全新硬派豪華越野SUV——坦克300公佈預售價格:17.58-21.38萬元,這個價格能買到一臺具備三把鎖、非承載式車身、坦克轉彎、蠕行模式的越野利器,還要什麼二手普拉多?

我的同事楊格早前已經在重慶試駕過這臺坦克300,也帶來瞭精美且詳盡的試駕報道。我心裡想著,既然楊格都試駕過瞭,那我就試乘體驗一下。此處懇求上司刀下留人,實情是因為場地原因,主辦方要求隻能試乘。

作為一名專業汽車編輯,即使是試乘也要將全身感官擴張起來,場地方設置瞭幾個環節讓我們初步體驗瞭該款車型,其中包括瞭顛簸路段、斜坡過道、蹺蹺板、駝峰橋、坦克調頭、交叉軸以及暗房通道。由於我們體驗的是中配版本,所以車型隻有配備瞭兩把鎖,但是即使在這樣的條件下,應付一般的路況環境也是小事一樁。

坦克300經過這種顛簸碎石路面可以稱得上如履平地,雖然難度不算太高,但坐在車裡基本感受不到碎振跟噪音,表現確實不錯。

距試駕教練介紹,35°是一般民用量產越野車的極限角度,坦克300在斜坡過道環節上,憑借著過硬素質輕松通過39°的側斜坡過道。

在經過蹺蹺板和駝峰橋這類高難度路況時,往往會因為頻繁控制油門、方向而手忙腳亂,如果我們對自己的駕駛技術不放心的話,也可以開啟蠕行模式,將速度設定好,該系統就可以自動控制動力和制動力,你就隻需要握穩方向盤就可以瞭。

如果遇到狀況不明朗的路面,我們不妨打開坦克300上的360度全景影像,經過較為極限復雜路段的時候,就可以避免要下車勘察一番再通過瞭。

坦克300之所以敢以“坦克”自稱,當然是因為其身上確實存在一些和坦克相似的亮點,就例如坦克轉彎系統。該系統通過EPB制動系統給內側後輪施加制動力,能使坦克300的轉彎半徑最大縮小1.2m,能夠更輕松地通過狹窄拐角。

  短試VV5/6/7

體驗完坦克300之後,我就驅車到深圳鵬城,繼續參加“Hallo WEY,2020 WEY品牌智能駕控PK賽”活動。

活動當天安排瞭金卡納刷圈速環節在,這無疑場地體驗中最有樂趣的項目瞭,在這個環節中我開著一臺VV7 GT,雖然VV7是一臺車長超過4米7的中型SUV,但是挑戰金卡納賽道也不會吃力,起步的油門響應是足夠運動的,剎車腳感比較自然,側向支撐性也足夠應付8字繞樁及麋鹿測試。

我們還體驗瞭VV6的後排生命體征監測,值得一提的是,該技術為VV6車型獨有。毫米波雷達與車聯網進一步整合,除瞭可以監測到後排兒童或者寵物,還可以識別大於10cm*10cm*10cm的生物體。當監測後排有微弱生命體征時,車輛將在30秒內通過鳴笛和雙閃進行雙重提醒,並且還會通過雲平臺同步向車主手機APP、短信提醒等多個維度進行報警提示。

WEY品牌開發人臉識別功能也是值得點贊的,隻要在個人賬號中錄入面部身份信息,當下次開任何一款帶有該功能的車型時,系統就會自動登錄你的個人賬號,座椅及後視鏡、喜愛歌單等個性化設置都會自動切換你預設的狀態。

下午的城市道路試駕就比較簡短,主要是體驗瞭車型的主動安全系統等方面。VV6所配備的一系列主動安全配置,目前來說還是比較豐富且有含金量的。比如說主動式緊急制動(帶車輛/行人/自行車識別),在不同時速之間能夠較為準確作出不同輔助措施。稍顯不足的是,這套自動跟車系統的邏輯還是較為保守,提速的過程平緩、跟車距離較遠,在經常堵車的深圳尤為水土不服,容易被加塞。

  總結

雖然這次活動沒能試駕到坦克300有點遺憾,但不得不說就場地體驗而言,坦克300確實有著實力不凡的越野能力和乘坐舒適性。此外,也有令我印象深刻的配置體驗,尤其是WEY品牌的這套人臉識別系統,對於我們這種經常開不同車型的編輯來說簡直是福音,隻要一坐上車,人臉識別之後座椅就調整到你合適的位置,確實好用。

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