15萬元合資SUV新貴!這款SUV能讓豐田鬼見愁


國內的SUV市場可謂是一片混戰,由前兩年增量時代變成現在的存量時代,供需關系發生瞭極大的改變,市場需求也由旺盛變成為供大於求。 
再加上各品牌爭相湧入SUV市場,使得SUV市場的產品變得更加豐富,從小型SUV到大型SUV等細分市場,國產自主品牌於合資品牌都“打”得如膠似漆,頗為“慘烈”。 
若從國內市場的消費結構來看,SUV市場比起皮卡,MPV以及轎車市場,要來得“火熱”!可以說國內市場的車輛銷量幾乎一半都是SUV車型所提供的。 
這就不難理解,眾多廠商都在瞄準國內SUV市場發力,一擁而上,導致瞭國內SUV市場的過度飽和,畢竟蛋糕就這麼大,誰吃得多,那是誰的本事。 
在合資品牌SUV市場裡,日系品牌的SUV車型占瞭大半江山,而大眾,福特,寶馬,沃爾沃等品牌也占瞭不少,但夾縫生存的小眾韓系品牌和美系品牌要想站穩腳跟,就要拿出“真本事”來吃蛋糕。 
而今天要講的是大傢非常熟悉的SUV車型——現代汽車的途勝,可謂說,現代途勝與中國消費者頗有緣分,而現代汽車第一款引入中國市場的SUV車型便是現代途勝。 

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前段時間,在海外市場,現代汽車發佈一組全新途勝插混動力車型的參數,全新途勝在今年北京車展上亮相,預計2021年在中國市場上市,而插混車型也將一同發佈。全新途勝與現款途勝相比,變化最明顯莫過於外觀。

全新途勝采用“全新的設計”,這是換代途勝最明顯的地方,也是其最驚艷的地方。全新途勝采用瞭與伊蘭特相似的“感性運動”的設計語言,並充分運用幾何圖形設計美學,將前臉格柵和前大燈很好的融為一體,當你開啟大燈那一剎那,瞬間驚艷,整個前臉設計非常具有新意和創新性。 
現代汽車稱其為“參數動力”設計理念和主題思想,將其貫徹在整車設計細節中。車側采用瞭分段式車身腰線設計,將幾何折線設計美學體現得淋漓盡致,在光影重合變幻中,其視覺效果非常震撼,並且將科技感也做得非常突出。 
車尾則是趕超潮流,采用瞭時下流行的貫穿式尾燈,車尾上揚的腰線給整車增加瞭一絲“靈動感”,加上非常有辨識度的“兩顆獠牙狀”的尾燈樣式,賦予層次感非常強的幾何美學元素,整車的外觀設計可以說得上非常驚艷。 
內飾上與折線復雜的外觀設計截然不同,其內飾佈局很好體現瞭“整體感”和“簡潔”。全新途勝內飾座艙采用瞭環抱式設計,將空調出風口,中控大屏幕將其整合成一體,融合得很好,不會像其他車內飾佈局很凌亂,使其全新途勝的內飾看起來“很舒服”。 
總的來說,全新途勝的全新語言設計,將整車的靈動,時尚以及年輕化的元素,通過非常好的設計手法表現瞭出來,讓人眼前一亮,瞬間引起瞭眾多路人的註目禮。

全新途勝除瞭外觀設計上的亮點之外,其整車配置和動力系統都是其亮點,並且全新途勝采用瞭全新的車身制造工藝和新型鋼材,車身強度和整車的輕量化有著顯著的提高。 
除此之外,全新途勝還增加瞭車身長度,長度達到瞭4630mm,而軸距也有提升,達到瞭2755mm。還有對底盤也進行瞭設計,采用更多的鋁合金部件,有利於增強車輛的操控性能以及車身輕量化。 
同時,全新途勝保持瞭韓系品牌一貫以來的高性價比。在整車配置上,全新途勝配備瞭車聯網,自動空調(帶多種空氣過濾技術),座椅多項調節,智能語音控制等智能便利舒適性配置。 
在這裡劃重點的是,全新途勝的智能化已經做得足夠高端,支持無感支付(比如加油站,高速入口設有感應支付裝置,那就方便瞭許多瞭),遠程控制傢裡的智能傢居。 
在車輛主動安全配置上,全新途勝配備瞭全新的L2級別自動駕駛輔助系統,其系統包括車道保持和偏離系統,ACC自適應巡航,主動剎車,疲勞駕駛監測,多碰撞預警系統以及全景影像等一系列增值服務,用戶保駕護航。 
而在動力系統方面,全新途勝做得更是多樣,達12款動力系統那麼多,分別是包括1.6T汽油發動機、1.6T汽油發動機+48V輕混系統,1.6T汽油發動機+插電式混合動力系統,2.0L汽油發動機、2.5L汽油發動機等,其中每款發動機根據高低功率的不同和混動形式,再區分,這樣就很好覆蓋住瞭很多潛在的消費者,同時又豐富瞭許多消費者的選擇。 
與現款途勝不同的,全新途勝更傾向於新能源方面,不僅推出輕混和插混等兩種不同的形式,與傳統燃油版“並肩齊飛”,甚至有很多可能會在推出純電版,而國內引入的動力版本車主要是混動和汽油版車型。 
通過其他上述亮點描述,除瞭這些在硬件的優勢之外,現代品牌在中國市場的“軟實力”也是非常不錯,雖說不及一些日系主流品牌,但現代品牌的品牌實力和市場口碑也不會太差,從質量和技術實力來說,現代品牌還是非常不錯的。

通過現代汽車這幾年發佈的車型來看,整體已經開始趕上國內合資主流品牌,從菲斯塔,全新索納塔,全新伊蘭特等全新車型,現代汽車的實力是值得認可的,也可以看到現代汽車在一些整體技術所展現的實力。 
在國內市場的現代汽車,通過全新車型的換代更新和全新定位,現代汽車的銷量逐漸有瞭穩步的提升。現代汽車2020年1-10月銷量累計完成398852臺,比去年1-10月銷量568280臺下滑瞭29.8%,但整體增長瞭2.7%,離2020年75萬臺的銷量目標還遠著哩。 
上述銷量一定程度上反映瞭現代汽車的窘況,但提升品牌銷量最快的方式就是加快新車型的進入和更新。所以,可以看到,不管是轎車和SUV市場,現代汽車都鉚足瞭勁發佈新車型,並加快新能源車型的佈局,以此,來換取國內市場銷量的上升。 
總的來說,全新途勝的發佈以及途勝新能源車型的加入,對於現代汽車在SUV市場的意義是積極的,並迎合瞭國內新能源汽車的趨勢,加快瞭品牌產品上的佈局,對車企,對消費者,其有百利而無一害。

全新途勝的換代更新,我們從中看到瞭現代汽車對於國內市場的態勢並做出積極轉變,從產品更新到品牌價值營銷,現代汽車都表現出極大的誠意,來換取國內市場更大的生存空間。 對於現代汽車的“自我救贖之路”,買買君想說的是,生存不易,且行且珍惜!

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