吸收意見再改進!2021款奕歌發佈,更低的四驅門檻值得點贊

總編 | 鐘昆

作者 | 關宇航

編輯 | 張俐

來自汽車葫蘆圈的報道

有這麼一個品牌,他們總是能準確地把握用戶最真實的需求,進而用產品真正贏得用戶的心,它就是廣汽三菱。現在,當我們回溯廣汽三菱在中國這些年推出的產品時,會發現每一款產品,都完美契合瞭用戶當下最核心的需求。

比如最經典的“山貓”帕傑羅,在當年競品分時四驅車型難以滿足公路需求,全時四驅又基本沒有硬性越野能力的時候,完美融合兩者優勢的超選四驅帕傑羅,就是當年消費者們能買到的最好的越野車沒有之一,能翻山越嶺,亦能公路馳騁。

同樣,作為廣汽三菱“王牌選手”的歐藍德也是如此,不管是在SUV市場中嶄露頭角的時候,還是在往後七座SUV市場愈加火熱的時候,歐藍德都是消費者的最佳選擇之一。

而在如今年輕化的消費趨勢面前,消費者們不免也對SUV車型的運動化、潮流化提出瞭更多需求,所以我們也就看到瞭不少年輕運動時尚車型的出世。

在此趨勢下,廣汽三菱也為滿足消費者需求,於2018年推出瞭一款獨具潮流風格的車型——奕歌(Eclipse Cross)。

對比同級別競品,奕歌的尺寸空間更大、動力總成實力更強,出色的駕控實力和超高顏值不僅讓其在兩年間獲得瞭“15萬級SUV超級駕控表現”的稱號,也收獲瞭廣大消費者的支持與青睞。

正是為響應更多年輕消費者的期待,在廣泛吸納車主意見後,廣汽三菱在此次舉辦的2020年廣州車展上,正式發佈瞭2021款奕歌及入門版四驅車型——奕歌燃情版。

2021款奕歌燃情版不僅針對更多用戶渴望開車去“野”的需求,保留瞭與三菱經典跑車EVO一脈相承的S-AWC超級全輪控制系統,還以16.78萬元極具性價比的售價,進一步為年輕群體降低瞭合資四驅車型的購買門檻。

同時,2021款奕歌還在繼承原有優勢的基礎上,為部分奕歌車型增加瞭約60L後備廂容積,及後排空調出風口和後排USB接口等人性化設計,可謂誠意十足。

服務和產品雙線並舉

“M-SPACE”數字化服務平臺正式發佈

除瞭2021款奕歌及其燃情版車型的正式上市,廣汽三菱還在廣州車展上發佈瞭以客戶為中心的“M-SPACE”全新數字化服務平臺,其中“M”代表“我的”(MY)和“三菱”(MITSUBISHI),寓意“M-SPACE”為喜愛三菱的忠誠用戶而來。

“SPACE”寓意包括線上社區與線下觸點的全端體驗空間。而借助數字化技術,廣汽三菱“M-SPACE”全新數字化服務平臺將緊密聯結品牌與用戶,推動企業從經營“產品”向服務用戶和粉絲轉變。

通過服務和產品的雙線並舉,廣汽三菱賦能數字化未來,帶領消費者探趣汽車生活,而在全新理念推動下,2021款奕歌的推出自然是“順勢而生”。

四驅真能“野”

S-AWC超級全輪控制系統加持

2021款奕歌燃情版

相比原先18.58萬頂配奕歌才搭載的S-AWC超級全輪控制系統,此次廣汽三菱推出的2021款奕歌燃情版,僅需16.78萬元即可讓你一圓夢想,讓年輕人能以更低門檻擁有四驅能力。

畢竟相比同級競品品牌的四驅,奕歌匹配的S-AWC超級全輪控制系統才是真“四驅”。這套系統整合瞭對4WD、AYC(主動橫擺控制)、ABS和ASC的控制,帶有電控多片離合器中央差速器,不僅提升瞭動力輸出和轉向控制的效果,還使車輛的穩定性增強,不管是面對城市鋪裝道路還是戶外復雜路況,都能輕松駕馭。

當然,2021款奕歌除瞭推出更具性價比的派生車型以及提供瞭更優化的設計配備外,還同步繼承瞭老款優異的動力總成——1.5T雙噴射渦輪增壓發動機和模擬8速CVT變速箱的“黃金組合”。

對於奕歌搭載的INVECS-Ⅲ CVT變速箱來說,經濟性和絕對的平順性是其最大的亮點,而模擬8速的調校也能賦予駕駛者足夠的駕馭激情。

而作為“汽車心臟”的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機還能爆發出足足170匹馬力,從2000轉開始能爆發出250牛·米的最大扭矩。

特別值得說明是,這臺引擎上所采用的雙噴射技術,能同步具備進氣歧管噴射和缸內直噴技術,這樣就能在節約燃油的基礎上,最大程度避免單一缸內直噴帶來嚴重積碳的弊端。而這一兼具經濟與環保性的設計也很符合奕歌城市SUV的定位。

年輕更要安全

奕歌給你360度全面保護

年輕人不僅想去更遠的地方探索更寬廣的世界,在開車上也是“虎勁十足”,因此在四驅能力之外,他們其實還需要更多的安全保障。

擁有超越同級的安全防護,奕歌從主被動安全兩個層面,為你提供360度的全面呵護。在主動安全上,奕歌在部分車型上標配有並線輔助、主動剎車、自適應巡航、倒車車側預警等一系列配置,此外,還有像是360度全景影像、全車安全帶未系提醒等功能,能在每一個細節上做到最好的保護。

此外, 奕歌在部分車型上還同步具備自適應遠近光等配置,能在黑夜行車時,更好地照明前路且不會產生惱人的眩光。

而在被動安全方面,奕歌更是做到瞭同級標桿水準,除低配車型外,其他車型都提供主副駕安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾,以及膝部氣囊共七大安全氣囊的配置,以奕歌15萬級的合資產品力來說,這一配置水準在同級中幾乎無對手。

當然,像是車身結構的安全方面,廣汽三菱一向都是很讓人放心的,比如奕歌不僅是采用瞭RISE抗沖撞安全強化車身,能合理地吸收分散沖擊力;更是在諸多關鍵位置采用瞭超高強度的鋼材,甚至在很多車企會“減配”的後防撞鋼梁區域,奕歌的強度都達到瞭1180兆帕。

上市兩年

顏值依然很能打

對於奕歌來說,顏值一直是其很能打的部分。作為年輕時尚的SUV產品,奕歌身上甚至還能找到不少的跨界元素,很新潮、很時髦、也真的很好看。雖然這臺車已經上市瞭兩年有餘,但是到今天為止同級依然沒有能超越它的存在。

而在這其中,特別值得說的就是奕歌的尾部設計,不同於市面上常見的傳統SUV“大屁股”造型,奕歌在保留瞭傳統高聳輪廓、大空間實用性的同時也營造出瞭運動式轎跑SUV的氛圍,尤其是“雙尾翼”的設計,使得奕歌尾部的視覺沖擊力尤為突出。

而在內飾部分,奕歌采用瞭 “Horizontal Axis”設計理念,懸浮式的中控佈局設計與8英寸中央顯示屏,滿足實用功能與時代的潮流審美。

寫在最後的總結部分,如今奕歌已經上市兩周年,在這兩年裡其憑借著潮流年輕的運動外觀和硬核的產品實力已經收獲瞭不少粉絲,而如今2021款奕歌在吸收消費者意見改進、並推出瞭降低入門四驅的門檻的燃情版車型後,產品力與性價比得到瞭又一次提升,必然會成為更多消費者的首選。

▼ ▼ ▼

版權聲明:本文部分圖片源自網絡

如涉及版權問題,請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號後臺申請並獲得授權