2020年最值得買的二手跑車,都在這瞭!

在國內,跑車高昂的售價以及極少的應用場景,讓這個車型逐漸變為瞭富人的專屬玩具。好在“二手車”的存在,也讓“打工人”有瞭圓夢的可能。血汗錢來之不易,每分、每毛都必須花在刀刃上!接下來登場的這11臺極具性價比的跑車,絕對是“打工人”最好的選擇!


如果你問我國內哪臺跑車的保有量最高,我一定會不假思索地告訴你是勞恩斯酷派。作為曾經國內市場中最便宜的正統兩門跑車,勞恩斯酷派應該是不少90後童年的夢想之車。260馬力的2.0T發動機,對於10年前的人們來說已經足夠運動。更何況,韓國人筆下超前的外觀設計,即使用現在的眼光來看也絲毫不落伍。

但對於這臺跑車來說,大傢千萬不要“以貌取人”。由於與初代捷恩斯使用瞭相同的底盤構造,所以勞恩斯酷派的操控性並沒有比一般轎車強太多。好在兩門四座的車身結構,前置後驅的動力佈局,也足夠讓你初步體驗到一臺動力還算澎湃的跑車開起來是什麼感覺瞭。更不要說,它還擁有手動擋可以選擇瞭。而這樣一臺能帶給你70%跑車感受的車型,目前極品車況的二手車也僅僅隻12萬元!


如果你嫌棄勞恩斯酷派的操控不夠“跑車”,那斯巴魯BRZ和豐田86或許就是你最好的選擇。雖然動力上,86和BRZ都僅僅隻有200匹,但實際開起來,這倆兄弟的急加速表現可要比想象中強上不少。

不過,對於86/BRZ而言,動力並不是其精髓所在,因為它的操控感受才是讓全球車迷喜歡它的真正秘方。雖說平淡無奇的彎道極限並不會帶來多大的彎道G值,但86/BRZ整車的動態操控響應卻能如百萬跑車一般,靈活、迅捷。毫不誇張地說,這臺車的操控感受甚至比很多動力更好的跑車還要優秀!

正因為如此優秀的操控感受,也讓這兩臺日系小跑車擁有瞭令人不可思議的保值率。可即使如此,目前花上18萬依舊可以買到一臺14年左右的自動擋BRZ或86。至於手動擋車型,則需要再多加一萬元。


作為世界上銷量最好的敞篷跑車,MX-5自然是不能缺席的。但如果從二手車角度來看,全新的MX-5 ND價格就顯得不太友好瞭,平均30多萬的二手價格,根本就沒比新車便宜多少。所以這樣一看,10萬出頭的上一代MX-5 NC就顯得十分劃算瞭。

雖然MX-5 NC的動力僅僅隻有160匹,但不到1.1噸的車身重量和4米長的車身都讓它在駕控方面表現得十分靈動。並且也絲毫不會因為馬力過大,出現日常駕駛動力過剩的情況。而通過電動打開的頂棚則進一步拓展瞭這臺車的應用場景,絕對是“打工人”的明智之選!


不過考慮到不少“打工人”隻有5萬元的預算,這時名爵TF就成為瞭拮據人士的好選擇。相比起MX-5或者86來說,名爵TF的跑車基因其實更加濃鬱,因為它采用瞭超跑才會使用的中置後驅佈局,隻不過136馬力的1.8L發動機確實稱不上動力充沛。

實際上,動力小僅僅是名爵TF的諸多問題之一。由於這臺車是南汽引進英國名爵生產線所打造的,所以質量自然不會讓人省心,並且名爵TF的備用零件也相對稀少。不過,考慮到花5萬塊就能買到一臺可以開蓬的後驅小跑車,怎麼說都是十分劃算的。


如果你對名爵TF的質量心存顧慮的話,那就果斷選擇同樣隻需5萬塊的標致207CC吧。雖然這臺進口1.6T發動機隻有150馬力,但由於和國內生產的1.6T有著相同結構,所以整體維修保養起來肯定也要比名爵的1.8L發動機方便。

與此同時,電動硬頂敞篷的設計也要比名爵TF的手動軟頂更方便、更安全,唯一可能需要擔心的就是敞篷電機的故障率而已。目前207CC的手動版本車型隻需要5萬元左右就可以搞定,而自動擋版本則需要10萬元左右。你看,這時會開手動擋的優勢就體現出來瞭吧!


說到跑車,怎能不提奧迪TT?作為當年出瞭名的“二奶車”,奧迪TT的保有量絕對超乎你想象。也正因如此,現在上代TT的二手價格普遍隻要十幾萬元。2.0T的發動機雖然隻有211馬力,但對於這個尺寸的TT來說其實已經非常足夠瞭,可以輕松做到6秒左右的零百加速成績。

更何況出自豪門的TT在行駛質感方面也要明顯好於上面那些普通品牌車型,這會極大程度提高日常駕駛時的愉悅程度。但奧迪TT也並非沒有缺點,首先,橫置前驅的佈局形式在駕駛樂趣上會比後驅的跑車差瞭一截。此外,二代EA888發動機的燒機油通病以及雙離合變速箱不太省心的質量,還會幫你從一名“打工人”轉變為一名“機修人”。


一定會有人覺得前驅的奧迪TT不配擁有跑車名號,那麼此時您不妨考慮一下奔馳的著名小跑車SLK。1.8T的渦輪增壓發動機在保養方面並不用太過操心,而前置後驅的佈局也讓它擁有著一臺正經跑車過彎時操控感受。

184馬力的最大功率足以讓它擁有7秒左右的破百加速能力,雖不及奧迪TT,但也絕對夠用瞭。這時再加上硬頂敞篷的車身形式以及20萬左右的售價,SLK絕對是一臺很有性價比的二手敞篷跑車。


如果你不喜歡SLK短小精悍的造型以及奧迪TT那“二奶車”的身份,那不妨考慮一下“藍天白雲”傢的長車頭跑車–Z4。得益於這種長車頭設計,即便你買的是四缸版本車型,最終發動機的位置都能“落座”在前軸之後,這顯然會提高整車的操控性。

N20B20發動機184匹的馬力絕對稱不上充沛,但憑借著目前市面上琳瑯滿目的改裝方案,實際上你隻需花費不到一萬元,就可以輕松將它提升至240馬力左右。此外,硬頂敞篷的結構也直接避免瞭軟頂會被人劃破的隱患。現如今,上代Z4的價格與TT和SLK幾乎一樣,20萬左右就可以購買到一臺低配車型。


雖然2.3T的Mustang在網上一直被稱為“野驢”,但根據我駕駛Mustang的經驗來看,能說出這句話的人一定沒有開過Mustang。也正因如此,購買一臺二手的Mustang同樣不失為一個好選擇!

在價格方面,雖然Mustang要比上面那三臺“BBA”跑車貴瞭4、5萬,但換來的卻是5秒多的破百加速以及兩張能滿足中短途需求的後排座椅。此時再加上Mustang不算硬核的駕控感受,所以能完美滿足“打工人”的日常通勤需求。


上面說的那9款車,無論是86/BRZ還是“BBA”那三臺小跑車,抑或是Mustang,在操控性能上其實都無法與保時捷911相提並論。但是911新車昂貴的售價以及“祖傳”選配,廣大“打工人”也隻能望而卻步瞭。這時,二手的997代911就顯得香氣噴噴瞭。

雖然這臺車已經是上上代的車型,但在操控方面997反而保留瞭保時捷911的初心,並且由於搭載5AT變速箱的997前期版本車型基本已經絕跡,所以大傢也能通過PDK版本,感受到保時捷換擋快的精髓。不過,沒有怠速蠕行功能的初代PDK,可能會讓你在低速挪車以及堵車時感到絕望。但除此之外,997絕對是臺不可多得的好車!目前來看,二手的997價格基本已經是“3、4、C”的水平瞭,同樣的價格買保時捷,瞬間化身高級打工人!


我知道大傢看見這臺車一定會覺得很驚訝,不過我也沒辦法啊!因為如果隻推薦上面那10臺,那最後肯定會有人說,“打工人”每年隻有幾千塊錢的結餘,上面那些跑車根本就買不起啊!

但實際上,吉利美人豹也並非一無是處。出自夏利底盤的它,擁有著與保時捷718相同的四輪麥弗遜懸架以及兩門車身。同時酷似Supra的外形設計以及豐田的8A“神機”也都可以稱得上是它的優點。而這些加在一起後,你僅需一臺iPhone 12的價格就可以將這臺車收入囊中,如此一來,所有“打工人”就都能開上跑車瞭!


其實在國外,跑車並非是什麼稀有物種,並且無論是新車還是二手車也不會出現太多的溢價。然而到瞭國內,由於產品定位以及進口稅的原因,跑車卻變得高不可攀起來。好在有瞭這11款二手車,就算我們隻是朝九晚五的“打工人”,也終於能享受到跑車的魅力瞭!