回歸的“伊蘭特”,在狹路中逆襲

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2020/12/01

六千多個日夜,470萬人同行,伊蘭特成為瞭經典,豎立起一塊品牌豐碑,一如卡羅拉、高爾夫們所堅守的信條那樣:給時光以生命,賦歲月以文明。這大概也就是汽車工業文明的奧義吧。

文丨曹佳東

編輯丨小叮當

大變局時代,中國汽車市場發展進入轉折點,由產品紅利期進入到品牌紅利期,所有車企都不得不面對市場趨勢急轉而下、局勢瞬息萬變的新挑戰。“該做什麼?”、“為什麼這麼做?”等諸如此類的困惑,儼然都擺在瞭大傢面前。

但,這並不影響眾多像北京現代這樣渴望緊跟市場步伐的車企,堅定前往。在這場沒有硝煙的變革裡,從菲斯塔開始,到第十代索納塔乃至如今的第七代伊蘭特,北京現代重新燃起以產品讀懂中國的信心,武裝好與命運纏鬥的決心。

如果說汽車行業的競爭早已白熱化,那麼A級轎車市場的紅海則已經是紅得發紫。南北大眾等傳統車企靠“雙車戰略”強占市場,新的對手以新能源為切入點加入對戰……

從3月的美國洛杉磯,到10月的天府成都,第七代伊蘭特的到來裹挾著源於市場的一絲涼意,但背靠現代汽車第三代技術平臺i-GMP等領先技術的它,相比忐忑,似乎更期待著一場久違的曙光,如同十七年前的那次意氣風發,無需過往輝煌的加冕,隻為重新定義未來。

 用實力向未來“舉刀”

從誕生至今,伊蘭特傢族在北京現代產品體系中一直是銷量層面上的絕對保證。但不可否認,在十七年的迭代更新中,作為伊蘭特後繼車型的悅動、朗動和領動在撐起北京現代半邊天的同時,也讓伊蘭特這個飽含著一代人激情與夢想的名字與人群漸行漸遠。

鉛華洗盡,曾在迷茫中走過的北京現代蛻變瞭。如今定位“數字新生代先鋒座駕”的第七代伊蘭特,從產品力上的確為年輕一代消費者提供瞭展露自信、顛覆傳統、拒絕中庸的產品新選擇。

為什麼這麼說呢?雖然早在第七代伊蘭特出現之前,關於年輕化的探討早已成瞭所有車企的永恒話題。可真正將“年輕化”做到年輕消費者心裡,讓他們自發形成價值認同感的車企並不多,而現代汽車卻是少有的可以牢牢抓住年輕消費者審美點的車企。

現代汽車從“顏值”到內裝的徹底變化是早在海外得到市場驗證過的,而“破圈”的生存法則也已在海外版索納塔、伊蘭特熱銷的過程中被一一驗證。由此可以證明,基於現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特在引入時能保持著和海外相同的調性是何其明智。

同樣在造型設計上,第七代伊蘭特一舉顛覆瞭A級轎車的傳統形象。新車采用瞭現代汽車最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念,並在此基礎上運用“Parametric Dynamics(參數動力學)”設計表現形式,為整車塑造出極為鋒芒銳利氣質形象。

而在內飾上,雙液晶連屏的中控風格,貫穿式的出風口排佈等主體設計,亦恰到好處地捕捉到當下中國消費者的口味。甚至在營造車內氛圍的層面,不論是采用瞭以駕駛員為中心的沉浸式座艙,還是在材質甄選、工藝品質、色調搭配等方面出挑的選擇,第七代伊蘭特都將自己對於“年輕”的詮釋從此處無限向外延伸著。

同時,得益於第三代技術平臺i-GMP在車身尺寸、燃油經濟性等方面的改善以及四種駕駛模式的搭載,第七代伊蘭特不僅保留瞭作為一款傢用車的所有特性,也展露出瞭更為凌厲的另一種性格。它不僅溫順,同時它也不羈。

不論你承認與否,在全球賽場磨練至今的現代品牌,從18年前初嘗市場紅利,到今時今日以“HSMART+”戰略重煥新生,這一刻,它顯然有瞭更鮮明的判斷力。伴隨消費理念的迭代,汽車工具化的屬性早已在多元化智能科技的熏陶下消失殆盡。互聯網思維在承載起北京現代挖掘新突破口之時,也賦予瞭第七代伊蘭特最需要的特質。

在智能駕駛科技的應用上,第七代伊蘭特借助著包含多達23項ADAS功能的SmartSense“智心合一”安全系統,為每一位願意擁有它的人,奉以豐富強大的主動安全防護和便利的L2+級別自動駕駛體驗。

此外,為打造出互聯網時代的年輕人所期待的智能出行,第七代伊蘭特除瞭能基於車內搭載的智能網聯3.0系統,通過語音控制功能,對車輛包括關閉車窗、空調在內的幾乎所有功能進行操作以外,亦可經由手機BLE藍牙鑰匙和BlueLink功能,分別實現鎖門、開門,向他人共享車輛鑰匙和遠程查看車輛狀態。

總之,從HSMART+戰略開啟的那一刻起,尤其是自菲斯塔、第十代索納塔等車型的接連出現,不斷升級產品陣營的確凸顯出北京現代誓與時代對賭的士氣。這一次,不惜付出遠超想象的努力的第七代伊蘭特,沒有退路可言。

 在現實中找尋方向

“對一個品牌來說,A級車銷量是至關重要的,能夠體現一個汽車企業的品牌影響力。我們看到排名前十的品牌,有七傢銷量占比最大的都是A級車······一款A級車能達到年銷30萬輛以上,相應的品牌影響力必然不可小覷。而北京現代前進的道路是光明的,但是過程確實是會有曲折。”

是的,就像北京現代副總經理樊京濤向外界傳達的這樣,意識到過程的艱辛,但對於自己即將面臨的挑戰和坎坷從未退縮。“A級車乃兵傢必爭之地”的認知,使其痛下決心必奪下這場嗜血之戰的勝利果實。

隨著市場的細分再細分,汽車消費的個性化與多元化的趨勢愈演愈烈,這就要求車企在新車規劃時,更加側重消費者的多元化選擇,推出不同系列、空間和配置的產品。

目前,在整個A級轎車市場,北京現代以全新悅動、領動和菲斯塔無縫對接著每一個細分領域,各自扮演著應有的角色。全新悅動開始下沉至10萬以下的價格區間,主打性能的菲斯塔又學著在A+市場正面迎戰本田思域,原本留給領動的位置勢必需要北京現代在這個將年輕化奉為時代標簽的新時期裡,拿出更為有力的產品撬動市場的天平。

而如果說,此前的領動是在以高於同級的性價比為北京現代謀求最可靠的銷量基準。那麼,此次將原汁原味的現代汽車全球化設計悉數繼承的第七代伊蘭特,就是北京現代為改變固有印象而做出的充分準備。

用極具沖擊力的年輕化顏值,傳遞現代汽車最新的品牌信仰也好,以超越同級的智能科技配置提升整個A級市場的入門門檻也罷,第七代伊蘭特要做的,就是堅守住北京現代駐紮在A級車市場上的第一道封鎖,從而為整個品牌向上的最終訴求提供足夠的背書。

“伊蘭特剛進入中國的時候,整個汽車市場是一個成長期,伊蘭特給瞭北京現代一個非常不錯的符號,耐久、皮實、沒毛病、很適合傢庭,那個時候走到中國的各個地方能夠看到伊蘭特的身影,也奠定瞭很多消費者對於北京現代的認知。”北京現代常任副總經理杜君保的一席話,實則也在講述著第七代伊蘭特再度沖擊A級市場的底氣。

從伊蘭特剛剛進入中國到如今,十七年過去瞭,六千多個日夜,470萬同行人的陪伴,足以使其成長蛻變成一款經典車型,足以為其立起一塊品牌豐碑,一如卡羅拉、高爾夫們所堅守的信條那樣:給時光以生命,給歲月以文明。這大概也就是汽車工業文明的奧義吧,畢竟“新人”它確實嫩瞭點兒。

我們始終堅信,470萬名中國消費者的目光終究會見證一個汽車“老兵”的成長史。第七代伊蘭特,勢必能以9.98萬元-14.18萬元的售價,1萬元首付、1年9折回購、免首年保險、終身免費基礎保養等銷售政策和一系列在產品端上顛覆傳統的研發理念,加速收攬一顆顆熱切跳動的年輕的心。與此同時,這也是一段事關找回自我的故事。

|曹佳東|

血液中流淌著汽油,

唯快不破!

THE END

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