試駕 | 終於感受大師魅力,M8的至尊絕招都在這兒瞭

還記得5個月前,我曾經試駕廣汽傳祺GM8領航系列車型,這回再度試駕改款之後的2021款M8,而且還是大師系列車型。沒想到……大師真的物有所值,帶給我截然不同的體驗感受!


氣勢助燃劑:震天翼

其實在此之前,我還沒有實際接觸過M8的大師系列,隻覺得從領航系列進化而來的領秀系列車型“凌雲翼3.0”橫格柵水箱罩前臉設計已經蠻漂亮瞭。

但沒想到此番真與“大師”四目交接,我才發現“改橫為豎”確實有一種絕妙的視覺效果──這名為“震天翼”的豎條前格柵,一下把整車的前臉霸氣感、氣勢感都烘托出來瞭。

我覺得M8大師系列的車側與車尾立體感也是更為強烈的,首先就車側來看,它比領秀系列多瞭3D流光溢彩運動+3D立體運動腰線,看起來會更沉穩、厚重,型態更應合高端MPV豪華大氣的格調。

車尾部份外觀,著重在強化車輛下部的視覺份量感,設計方式包括尾部兩側豎向的反射器飾件、拉長的三軸造型電鍍邊框,以及後包圍下方的擴散器造型設計,這正好呼應瞭這車前臉的豎格柵造型,讓M8大師系列更添穩重霸氣的魅力。

試駕是以車隊型式行走廣州多個打卡點,當到達珠江新城CBD時,那各類高大建築夾道迎接,更能體現M8大師系列外觀上的出類拔萃,氣勢就是贏傢啊!


科技與豪華兼備

M8的車內空間我想就不用再多說瞭,3000mm的軸距那是對轎車才有參考價值,對於這樣一款MPV來說,前座、第三排空間都闊綽有餘,而大師系列的高端商務頭等艙座椅,座椅通風、加熱、按摩等功能一應俱全,坐起來確實很舒服。

頂格的科技配置,也是M8大師系列的一大亮點,全新加入的4屏+4音區功能,使得這車成為全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型,車內的10.1英吋中控屏、12.3英吋儀表屏、雙10.1英吋後排娛樂系統顯示屏都可以分開獨立控制。

當別傢媒體老師體驗駕駛時,我就半躺半坐在頭等艙座椅上看電影,第一次這麼舒服的暢遊廣州啊!

M8大師系列配備的ADiGO L2級駕駛輔助系統也是功能頂格的,其能通過10項智能化自動輔助配置,例如集成式巡航TJA/ICA、盲區監測-變道輔助(BSD-LCA)、交通標識識別TSR……實現無負擔操控,在走走停停的市區擁堵道路上我實際試瞭輔助駕駛功能,其實還蠻省心好用的。


舒適,不乏後勁

動力方面與改款之前沒有差異,都是搭載廣汽傳祺4B20J1發動機和愛信8AT變速箱,最大功率185kW,最大扭矩390Nm。

實際駕馭下來,我發現這臺2.0T機器的強項在於“後勁”,拉動M8這體重不輕的身軀以及車上乘員居然不嫌乏力,但變速箱又很懂得以柔克剛,把猛勁轉化成溫柔調性,應合這車的車格恰到好處。

方向機的運作反應、避震器的路感應對,也是以舒適為核心思想去做設定,行進時始終處在一種中庸之道的格局上,這正是M8大師系列這種車該給乘客提供的享受方式。

你可能會問我,M8大師系列價格已經上到23.98~25.28萬元瞭,值得買嗎?

我覺得廣汽傳祺其實把M8的產品定位劃分得很準確,除瞭傢用之外,如果參酌進商務、禮賓這方面用途考慮購車需求,就會發現M8大師系列的性價比極高,無論優待自己,還是傢人、客人、顧客……,都不失面子又貼心實用。


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