好玩的車並不用太貴 推薦4款十萬以內的個性傢轎

      在大部分人的認知中,似乎隻有昂貴的性能車乃至豪門超跑才能與“好玩”扯上關系,其實不然,對於預算不多的普通年輕消費者來說,例如不墨守成規的外觀造型、智能炫酷的智能網聯體驗、較高的改裝潛力、相對充裕的動力體驗等等,都是更容易吸引他們做出購車決策的因素。今天我們來推薦4款價格十萬內,但同樣可以讓你玩得爽的“樂趣傢轎”。

10萬以下好玩的合資車型難尋?

  雖然受到消費升級等因素的影響,10萬元以下車型銷量占市場的總份額逐年呈下滑趨勢,但截至目前為止仍占乘用車大盤總銷量接近三成,可以說這一塊的市場並不小。目前這一細分領域中,合資品牌中似乎隻有飛度、致炫、polo等光環選手仍在堅守,其它的基本已經放棄瞭推出新品的計劃,留給消費者的選擇並不豐富。

大眾Polo

  具體來看,Polo官方起售價就定在瞭9.99萬,想要落地必然會超過10萬的預算,而飛度和致炫也僅能夠在全款條件下買到“乞丐”版本車型,這就意味著縱使能夠入門合資,得到的智能配置幾乎全無。

  很顯然,10萬以下預算想要選擇一款足夠有趣、足夠好玩的合資車已不是一件易事。自主品牌的產品和合資品牌已經形成瞭無形的錯位競爭。價格導向、性價比導向的驅動下,消費者更傾向於選擇自主品牌。因此合資在這樣的價位中已經逐漸失去瞭競爭,所以除瞭有著光環的經典車款,合資品牌幾乎已經放棄瞭10萬以下的市場。

  在這樣的背景下,自主品牌相繼開始發力。像長安逸動PLUS、吉利繽瑞、東風風神奕炫和全新MG5這些個性選手紛紛登場,意欲填補市場“空白”。同時,消費者也得以在低預算內擁有好玩的、性價比更高的選擇。那麼,這樣幾款好玩的自主代表車型到底有哪些亮點呢?我們開始今天的推薦。

全新MG5(6.79-10.49萬)

起售價不到7萬、核能黃外觀堪稱炸街利器、雅馬哈品牌音響

1、新車有哪些值得推薦的亮點?

  MG5的價格絕對是其最大的亮點之一,6.79萬的起售價要比飛度、Polo低瞭不少。最重要的是,後者的車型定位是在MG5之下的。MG5所對標的合資車型是思域、卡羅拉等車型。

  而以思域為例,11.99萬的起售價都快買兩輛MG5瞭,所以光從定價來看,它確實有著毫無懸念的吸引力。

  除瞭價格亮點外,MG5“潮跑”的稱號也為其圈瞭一大波粉絲。低趴的車頭、溜背的弧頂與奔馳的CLA有幾分相似的韻味,“核能黃”的主打色和奔馳A45 AMG特有的車漆也有著異曲同工。毫無疑問,“轎跑”是MG5開發時的母版,而“國潮”同樣也是名爵在極力營造的品牌形象。

  名爵通過將“轎跑”元素和“國潮”文化的結合,加之自主品牌對國內消費者更深入的瞭解,這樣一臺MG5就被呈現在瞭國內年輕人面前。例如,年輕人喜歡張揚或戰鬥的車身顏色,“核能黃”、“賽博灰”便和新車一同亮相;年輕人喜歡呼哨的大尺寸輪轂,上汽人絲毫沒有吝嗇設計,17英寸的戰鬥氣息十足的五幅輪轂即是對年輕人最好的交代。

  95後、00後給人形象印象可能很多都是腳蹬著潮鞋、頭戴著板帽,耳邊貼著BOSE、SONY的耳罩(耳機),年輕人對音樂的執著是這類人群對自由的向往、對藝術的喜好,同時也有對嘻哈、饒舌文化的個性追求。

  眾所周知,雅馬哈是一個在摩托、樂器等領域有著較高造詣的品牌,而雅馬哈音響至少在主流車型上都十分罕見,但MG5搭載瞭。

  除此之外,在筆者看來,MG5的動力表現也是其核心亮點之一。同樣是“1.5T+7速雙離合”的動力組合,MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

  論最大功率已經和思域的1.5T地球夢旗鼓相當;論峰值扭矩,也超出瞭高爾夫1.4T(250N·m)不少。前者在馬力調校上有較強的的功底,“VTEC”字樣就是最好的詮釋;後者素有“低扭大師”之稱,同等的小排量渦輪機,大眾往往都能夠脫穎而出。而MG5的1.5T更像是兩者結合體,有著較高的馬力上限,又有著強大的扭矩表現,這為年輕人崇尚的駕控提供瞭堅實的基礎。

2、新車外觀&內飾簡要回顧

  至於MG5的外觀,其實在上文亮點中也有提到,出色的轎跑姿態、大面積的熏黑覆蓋件以及正視“三角狀”的前大燈組都為車輛營造出瞭非常兇悍的視覺效果。在車尾部分,線條做出瞭一定的延續,風格與名爵6類似,但又比後者多瞭一絲“妖嬈”。

  MG5的內飾比同級車要復雜不少,中控采用瞭非對稱式設計,向駕駛者一側進行瞭傾斜,這也是MG5更加照顧駕駛者的一個表現,亦在證明這是一臺駕駛者之車。除此之外,全液晶儀表儀表、12.3英寸的中控配合VENUS系統大幅提升瞭車內科技氛圍。黑紅拼色的座椅嵌入瞭紋理裝飾,同時還能提供不錯的包裹感,擋把的手感也像極瞭寶馬的“雞腿”。

  車型小結:總的來看,以轎跑外觀作為前提,前衛、戰鬥、科技的內飾作為支撐已經給足瞭消費者相當的滿足感,而充裕的動力儲備更是MG5車主好玩的基礎,雅馬哈的揚聲器則是車內所有駕乘人員趣味的源泉。可見,頂配也不過10萬出頭的MG5身上並不乏好玩的亮點。

長安逸動PLUS(7.19-10.39萬)

雙10.25英寸大聯屏、1.4T藍鯨動力

1、新車有哪些值得推薦的亮點?

  長安逸動PLUS是自主品牌在緊湊型級別的暢銷代表瞭。以10月的緊湊型車銷量榜單為例,逸動以20405輛的單月銷量成功躋身進瞭榜單的前十名,也順利成為瞭除帝豪之外唯一出現在榜單前十的自主品牌車型。如此看來,該車在產品力上顯然也有著它的獨門秘籍。

  要說這輛車的亮點,例如在內飾部分,廠傢就給出瞭相當多的驚喜。像具有很強的科技感的雙10.25英寸大聯屏,最早開始使用雙聯屏的廠傢是“開山鼻祖”奔馳,而如今10萬內的自主傢轎也能擁有雙聯屏著實算是不錯瞭。

  雖然說同為雙聯屏,但筆者實實在在被逸動PLUS的屏幕設計圈瞭粉。因為逸動在聯屏的設計中加入瞭專屬的個性元素。細心的朋友不難發現,逸動PLUS的雙聯屏並非是一個直面屏,采用的是當下流行的“曲面屏”。

  而所謂“曲面”也並非真的像手機曲屏那樣的弧面,而是兩塊直面屏在交接處構成的一定的夾角。如此一來,逸動PLUS不僅用上瞭雙聯屏,同時還是使用的傾向於駕駛者的雙聯屏。

  這個10.25英寸的中控屏同時支持安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏功能。此外,語音識別系統具備瞭全語音車控功能:可語音實現導航、空調控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調、音樂等功能,且支持智能化聲源定位可自動辨別聲源位置區分主副駕控制,使用時既不會影響主駕操作語音,乘客又能根據需求自行語音控制,設定上足夠人性化。

  另一大亮點就是長安的招牌1.4T藍鯨NE發動機,搭配7速雙離合的情況下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩,比大眾的明星EA211系列高出瞭6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。

  在我們同事先前的體驗過程中,這款1.4T引擎也給人留下瞭很深的印象,低扭表現很好,市區也不會存在任何頓挫。當你深踩油門加速,轉速瞬間超過3000rpm,此時甚至還會出現小幅的推背感。因此,逸動PLUS隱匿內心的那份躁動,並不難察覺。

2、新車外觀&內飾簡要回顧

  有一說一,長安近幾年的產品可以說是深得受眾青睞,從長安CS75 PLUS到眼前的長安逸動PLUS,“顏值是第一生產力”這句話已得到驗證。所以你可以看到長安將PLUS系列的元素都同步至逸動PLUS身上,不僅內外造型變得年輕時尚,甚至整臺車的精氣神上瞭一個臺階,兇狠個性裡飽含著幾分嫵媚。雖然蘿卜青菜各有所愛,但不可否認,這種激進犀利設計風格令人對長安刮目相看。

  鯨星海”的熏黑中網亮明瞭其“狠角色”的身份,紅色“S”型標識和誇張格柵,配合名為“星瞳之眼”的LED大燈,使得前臉顯得十分運動。

  側面比例也極為協調,延續瞭逸動的傢族式設計,後輪上方的腰線也能顯現出不錯的力量感;車尾造型層次分明,雙出排氣加上鍍鉻裝飾與前臉的運動感交相呼應,整體給人一種德系或日系高端品牌才有的高級感。

  內飾在先前的核心亮點的介紹中也有提到,老實說,長安的新車型在內飾豪華、科技氛圍的營造上都很在行。除瞭雙聯屏和環抱座艙,中控下方的鍍鉻鋼琴按鍵,各項按鍵一字排開,都顯示著長安的精致。

  逸動PLUS還采用瞭“超纖零坐感座椅”,對駕乘者的肩部還有不錯的支撐,長途駕乘能夠緩解很多疲勞。

  車型小結:逸動PLUS外觀和動力都有著不錯的表現。但最具趣味的點還是在車內,雙聯屏設計、中控設計、科幻的環抱式艦艇座艙和豐富的科技配置才是年輕人真正感興趣的。

東風風神奕炫(6.99-10.09萬)

CMP平臺、溜背+寬體式外觀、WindLink3.0系統

1、新車有哪些值得推薦的亮點?

  在筆者看來,奕炫的核心亮點之一在於它是標致CMP平臺下的首款自主車型。

  東風在關鍵技術上整合瞭PSA的資源,奕炫和海外版的標致208一樣都基於CMP平臺打造。因此,風神奕炫雖然是一臺自主品牌車型,但卻有著相當一部分的法系血統。

  除瞭法系基因,奕炫的另一大亮點在它的外觀設計上。

  有人說,這是風神車系中最90後的一臺車,奕炫高度還原瞭eπ概念車的設計精髓。前臉造型非常動感,兩側造型犀利的大燈通過一條貫穿前格柵相連,提升瞭前臉的整體感;頭燈造型向下延伸至下包圍,並融為瞭一體,看上去十分鋒利。

  側面部分,線條和曲面勾勒出立體的溜背寬體轎跑車身,所以這更像是一臺跨界的SUV而非轎車。此外,雙色輪圈和層次分明的尾部又增添瞭新車的動感。

  車尾采用瞭全貫穿式尾燈和流水轉向燈,兼顧動感時尚。風神奕炫全車采用瞭456顆水晶LED燈泡,團式燈組佈局為這款車增添瞭科技感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4660/1812/1490mm,軸距為2680mm,同級當中也算是中上的水平。

  但僅有好看的皮囊而缺少內涵,路隻會越走越窄。進入車內,和很多其他的自主品牌一樣,奕炫也在打造智慧座艙的概念,WindLink4.0人工智能車機、L2級別自動駕駛、三屏聯動,多項智能化配置營造出更加豐富的科技體驗。雖說大多數自主品牌車型都不乏智能化配置,但從奕炫10萬元以內的價格來看,性價比依然十分突出。

  10.25英寸中控觸摸屏幕集成的是由東風風神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系統,該系統聯合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨傢車載VIP會員專屬權益,同時,還支持組隊和路書功能、品牌專區導航功能和個性化設置主題壁紙等等,實際體驗可圈可點。

  就連空調也是用上瞭全觸控面板,這個價位裡面實屬難得。同時,全系頂配還配備瞭自動制動、全速自適應巡航、車道偏離/保持系統等安全配置,這也讓頂配版的自動駕駛輔助系統達到瞭L2級別。

  奕炫全系擁有兩種動力配置,其中一個搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,最大功率達到瞭110kW/5500rpm,最大扭矩達到瞭230N·m/1800-4000rpm;另一個就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發動機,最大功率為92kW/5500rpm,最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

  同時,與上述兩款發動機相匹配的都是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱,但不同的是1.5T車型為傳統機械擋桿,而1.0T車型則采用瞭更顯檔次的旋鈕方式。

  車型小結:風神奕炫最大的樂趣在於其擁有著法系的血統和出色的WindLink4.0系統。這就意味著奕炫可以擁有相當不錯的操控和智能車機系統,讓駕駛者的用車體驗有瞭質的提升。

吉利繽瑞(7.58-11.08萬)

它其實是個“色”誘高手

1、新車有哪些值得推薦的亮點?

  繽瑞曾被許多車迷譽為A+級車型中的國產“思域”,主要為瞭突出繽瑞的可玩性。與前面幾位不同的是,繽瑞的可玩性不是體現在姿態、動力或是聯屏上,繽瑞的可玩性都集中在瞭“色”上。簡單說,繽瑞是個“色”誘(用多樣車漆吸引消費者)的高手。

  該車共擁有7款車身配色,既有張揚和力量感爆棚的紅色,也有運動感突出的“挪威灰”。除此以外,少見的金色、黃色、藍色也成為瞭繽瑞玩轉個性時尚的資本。年輕人熱衷於穿戴五顏六色的能彰顯個性的服飾,對於自己的座駕又何嘗不是如此呢?在這一方面,繽瑞毫無疑問是抓準瞭年輕人們的心態。

  實際上,繽瑞推出多種顏色旨在為年輕人們提供更多的選擇。吉利不光是在配色上給足瞭年輕人空間,在動力層面也算是給瞭年輕人變通的餘地。1.0T和1.4T兩種動力配置使年輕人不至於在動力層面失去選擇權,其中,“1.0T+6速雙離合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩;“1.4T+CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。動力數據方面並沒有逸動PLUS和MG5搶眼,但繽瑞最大的特點在於可靠的硬件和智能駕駛配置。

  同時,底盤也算是一大亮點。根據吉利工程師介紹,繽瑞的底盤歷時3年共5輪調校,涉及100組減震器調校試驗、200組輪胎選型調校試驗,60000公裡實車累計行駛裡程。因此,底盤絕對是可以適應國內的絕大多數路段,足夠可靠才是一切樂趣的基礎。

  除此以外,繽瑞的L2級智能駕駛系統也是亮點之一,像ICC智能領航系統、IHBC智能遠近光控制系統、ACC全速自適應巡航系統等基本都是同價位罕見的存在,尤其智能遠近光控制系統在30萬以下的合資車型中都不算常見。

2、新車外觀&內飾簡要回顧

  繽瑞在外觀上給人的感覺就是一臺小號的博瑞GE,其溜背車身、前臉佈局、厚重的尾部等等,相同的配方出現在繽瑞車上就協調瞭很多。這種感覺有點類似於沃爾沃V90的設計用在瞭V60身上就好看瞭很多。

  側面可以看出車輛展現出俯沖的蓄勢待發之勢,線條比博瑞GE少瞭不少;繽瑞尾部造型層次感十分豐富,連著大角度傾斜的尾窗,顯得非常敦實。

  內飾部分,繽瑞和帝豪GS的佈局較為相像,簡約但不簡單。雖然說看上去沒有冗雜的按鍵、繁多的線條,但絲毫看不到任何廉價的元素,整體質感都超越瞭其本身價格應有的水平。

  車型小結:繽瑞無論是外觀還是內飾或者動力都不及前幾位對手那般花哨,但不代表繽瑞沒有可玩性,繽瑞的可玩性在於豐富的配色選項,同時車輛也能夠提供足夠安全的硬件和科技輔助配置,讓車主可以更加省心。

全文總結

  四款車型均擁有10萬以下的價位,雖說風格各異,但都有著各自致勝的點。最重要的是都有一定可玩性,並且價格還不貴。例如有的用轎跑姿態圈粉,有的用科幻內飾造勢,有的為用戶提供多樣選擇,有的擁有上乘的駕控,無論如何以上車型都是在某項設定或某個方面要更加突出,並且都要整體優於同等價位的合資品牌。用戶完全可以在這四款車的可玩性上嘗到甜頭,至於如何選擇,那就看個人更鐘意哪一方面瞭。(圖/文:太平洋汽車網 黃增鑒)