擁有一輛能上路的“概念車”有多酷?

文/T01

參加瞭ICON的塗鴉魔都靈感之旅後,讓我想起一個看起來毫不相關的詞——蝙蝠戰車。記得第一次看《蝙蝠俠》的時候還在上小學,那個時候看到的就已經是克裡斯托弗·諾蘭拍攝的《黑暗騎士》。當然,電影的深意是那個時候無法理解的,唯一能夠記住的就隻有佈魯斯·韋恩的《蝙蝠戰車》,還幻想著有一天能夠一睹真容。但十幾年來,馬路上熙熙攘攘得仍然是設計上大同小異代步車,甚至想找一輛完美還原概念車設計的都很難。直到吉利ICON的出現,馬路上才第一次有一絲異樣。吉利ICON還原瞭90%的概念車設計,整體上還是遵循瞭常規SUV的設計,但在線條上會更加方正與動感。比如圓角矩形的加入,讓簡約中包含著復雜。點睛之筆是融入在各個細節中的“時間符號”,融入前大燈時,突破瞭傳統的大燈排列模式,造就瞭獨特的分體式雙遠光燈設計,讓發光效率直接提升30%,直線可視范圍擴展至165m。融入後尾燈的時候,使之能夠容納多達118顆燈珠,同時配合全新的光導技術,呈現出更明亮、柔和、均勻的光照質感,讓視覺更醒目,讓警示作用更強。但最值得說的還是ICON的色彩搭配,ICON最受歡迎的顏色是ICON灰色,它所采用的是莫蘭迪色系中的灰色。莫蘭迪色系指的是飽和度不高的顏色,一般也可稱為高級灰。在繪畫、設計乃至裝修上,高級灰都是百試不爽的色彩,因為高級灰飽和度低的緣故,其非常容易搭配,多種高級灰的混合,又會讓整車格調提升一個檔次。這臺塗鴉版的ICON就是最好的證明。如果說設計是一輛車的臉面,那麼三大件就是一輛車的靈魂。 吉利ICON搭載的是一臺與沃爾沃聯合開發的1.5T發動機,與之匹配的是7速雙離合變速箱,其最大功率可達130kW,峰值扭矩可達255Nm。很多人其實是對三缸發動機嗤之以鼻的,認為時間一久,三缸機就有抖動的毛病。 三缸機在設計上有天生的缺陷這一點是不可否認的,但認為所有三缸機都是辣雞,這就是一種很不理性的看法。不管是幾缸的發動機,重點還是在調教上。三缸發動機能通過後期的一些技術調教達到四缸機的水準,比如曲柄上加平衡塊,作為配重,保持平衡或者采用質量較大的曲軸皮帶輪,利用皮帶輪的轉動慣性來抵消發動機的抖動。 而吉利ICON采用的是雙質量飛輪,平衡軸以及其他多種技術來抑制發動機的抖動。在試駕裡程超過十萬公裡的ICON時也絲毫感覺不到與四缸機有何區別。除瞭在抑制抖動外,ICON還在發動機的智能啟停上下瞭功夫。在停車時,實現發動機怠速停機功能 ;高速行駛時,高速且電池電量充足時關閉發動機,確保車輛超長滑行距離,當再次踩下油門踏板,發動機迅速啟動平滑切換到當前車速;制動時,松開油門或踩下踏板,發動機關閉,制動能量回收。基本能夠實現智能滑行階段0油耗。除瞭設計、動力外,智能科技也是ICON的一大亮點,畢竟在“新四化”的趨勢下,沒有拿得出手的科技,消費者也是不會買賬的。ICON是基於BMA架構下打造的,該架構擁有先進的電子電器模塊,能夠搭載更多的智能科技配置。因此,吉利ICON搭載瞭4個廣角攝像頭,能夠實現540度透明底盤,即360°透明底盤+180°底盤透視。12顆超聲波雷達+1顆廣角毫米波雷達+4高清攝像頭及1顆單目攝像頭的加入讓ICON能夠實現L2+級別的自動駕駛,可以在0-150km/h時完成智能駕駛,5- 150km/h時實現行人、車輛自動剎車預碰撞功能。在停車時,近20顆傳感器也能保證ICON完成自主泊車。 除瞭這些,吉利ICON還有一些與其他車型一樣的優點,比如大空間、舒適的座椅、優秀的語音科技、“N95級”口罩的過濾效果等等等。但ICON的用戶群體是一群年輕人,他們隻為喜歡買單,敢大膽表達審美,甚至會用豪車來置換ICON。對於這類用戶來說,他們買得是和別車一樣優秀的配置嗎?不,他們買得是和別車不一樣“酷”。

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