親歷市場:新能源汽車號牌多瞭,市場火瞭

隨著我國汽車保有量的節節攀升,北上廣深等多座城市為緩解交通壓力,紛紛出臺限購政策。然而,生活水平的提高,有購車需求和意願的消費者越來越多,這使得“搖號難”問題愈發凸顯。今年初,北京市小客車指標辦發佈瞭《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》(以下簡稱《通告》)。《通告》顯示,2020年北京將發放5.42萬個新能源小客車個人指標。然而,這一指標依然無法滿足消費者的購車需求。相關數據顯示,截至6月底,北京新能源小客車指標仍有45萬餘人申請。為緩解購車壓力,7月31日,北京市交通委宣佈,將向無車傢庭一次性增發2萬個新能源小客車指標。9月底,新能源汽車新增指標開始陸續發放。新增指標發放後,北京新能源汽車市場反響如何,消費者對新能源汽車又有何看法?記者帶著諸多疑問走訪瞭北京多傢新能源汽車4S店。


新增指標沖高銷量

中國汽車工業協會發佈的數據顯示,10月新能源汽車銷量達16萬輛,同比增長104.5%。其中,純電動汽車銷量為13.3萬輛,同比增長115.4%;插電式混合動力汽車銷量為2.7萬輛,同比增長63.7%;燃料電池汽車銷量完成79輛,同比增長4%。記者在走訪北京新能源汽車市場時,聽到銷售人員說的最多的一句話便是“最近銷量不錯”。

“如果想買純電動汽車,大傢第一個想到的肯定是特斯拉。”一位特斯拉體驗店工作人員表示。作為當前新能源汽車行業的領軍品牌,特斯拉的表現被自傢銷售人員評價為“最高水準”。即便是在市場受疫情影響較嚴重的上半年,特斯拉的上險量仍處於行業領先位置。

作為造車新勢力的蔚來也不甘示弱。銷售人員向記者介紹:“蔚來現在的銷量很不錯,我們一名顧問上個月賣瞭三四十輛車。北京剛剛放瞭2萬個新能源汽車指標,再加上不久前的北京車展,使我們的銷量不停上漲。這一點從蔚來股票的漲勢上就能看出來,蔚來的股價從十幾美元漲到五十多美元,都漲瘋瞭。這些股東其實都是關註我們的訂單量和交付量的。”此外,該銷售人員還表示,由於當前訂單量較多,現在提車都要等6~8周左右的時間。

“接近年底,新增的指標也下來瞭,現在買車的明顯比看車的多瞭。”廣汽埃安的一位銷售人員對記者說,受新增指標的影響,最近來買車的消費者明顯增加。可見,新增指標給北京新能源汽車市場帶來瞭一場年末的銷量“狂歡”。

市場升級趨勢明顯

或許是由於更依賴線上銷售,記者在走訪特斯拉和蔚來體驗店時,並未看到人潮湧動的場景,僅有零星幾人進店瞭解情況。而較為傳統的北汽新能源和比亞迪4S店,相對而言就顯得更熱鬧一些。北汽新能源的銷售人員表示,用戶願意來他們這裡咨詢,是因為他們的產品較多,能給予用戶更多選擇。“如果是開車通勤的女性,我們會推薦EX3,續駛裡程高,售價在10萬元左右;如果主要用來傢庭出遊,就可以選擇銷量最好的EU7和EU5,現在都有現金優惠。若僅僅是為瞭占號,就可以選擇EX360,售價8萬元左右。”由此可見,品牌、服務固然重要,但消費者多樣化的需求同樣需要得到重視。

記者走訪市場時發現,20萬~30萬元車型選擇比例較高。蔚來的銷售人員稱,他們賣得相對較好的車型是起售價為35.8萬元的ES6。“由於一般傢庭的預期價位會卡在30萬元上下,所以我們的ES6比ES8銷量更高。”廣汽埃安的銷冠Aion S價格也在21萬元左右。此外,隨著消費需求的升級,部分消費者稱,會在其預算范圍內盡量選擇高配版本的汽車。比亞迪與北汽新能源的銷售人員也表示,很多用戶會選擇買高配或頂配版車型,這樣不僅配置更高,享受的優惠力度也更大。這些高配或頂配版車型在優惠過後,均保持在20萬元左右的價格。

外型設計突出的產品在當下更能博得消費者的喜愛。一位消費者在接受采訪時表示,自己之所以看中比亞迪,一是性價比高,二是外觀高端大氣、有科技感。比如秦Pro,前臉選擇瞭“龍臉”設計,顯得非常霸氣。特斯拉的外觀設計更是被喜愛它的消費者稱贊為“秒殺其他一切品牌”。

此外,純電動汽車依舊在北京市場占據較大市場份額。理想ONE作為混合動力汽車,並無法享受此次新增指標帶來的紅利。在與記者溝通時,銷售人員隻是用瞭“還行”的字眼進行回復,顯然沒有其他品牌銷售人員那麼有信心。比亞迪的銷售人員則表示,盡管比亞迪有混動產品,但由於當前北京地區的政策取向十分清晰,他們在北京還是隻賣純電動,不賣混動。比亞迪漢EV如今在北京已經脫銷,必須要提前預訂。

北京市場前景依舊向好

在記者走訪的過程中,多數消費者表示,選擇新能源汽車主要是受購車補貼等政策驅動。相較於燃油車,新能源汽車性價比高、更加環保,這些同樣是他們購買新能源汽車的原因。然而,續駛裡程短、充電不方便、安全性有待檢驗等問題,依舊讓購買新能源汽車的消費者顧慮重重。

2020年《政府工作報告》指出,要加強“兩新一重”建設,其中便包括瞭加大充電樁建設力度。6月,北京市發佈《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020~2022年)》(以下簡稱《方案》),《方案》指出,到2022年要新建不少於5萬根電動汽車充電樁和100座左右換電站。這將極大緩解新能源汽車用戶的“充電難”問題。關於消費者擔心的續駛裡程、安全性等問題,廣汽新能源技術中心主任徐俊海表示,此前純電動汽車存在安全性差、壽命短、充電慢等問題,目前正在被不斷消除。相關政策的陸續發佈、專業技術的不斷改進,無一不預示著新能源汽車市場前景向好,消費者的顧慮也會逐步得到解決。

文/圖:張奕雯 編輯:郭晨 版式:趙方婷