两点一线、偶尔长途出行,微蓝6 PHEV都能很好的配合我

为什么会出现PHEV车型?因为它可以在不愁油耗同时,也不愁续航。就拿目前来说,如果从燃油车直接转变为纯电动车,在很多用户使用场景层面是完全不现实的。但如果想实现更低的碳排放以及兼顾日常实用性,那么PHEV车型的到来就显得理所当然了。

PHEV在推出之初虽然被扣以“过渡技术”的帽子,但随着PHEV技术本身的发展、以及三电部件整体成本的下降,现在看PHEV更像是一种亲民且可以兼顾多种场景使用的产物。尤其是在众多汽车限行限购的一线城市,5-8万元也“一牌难求”的局面更让人百般无奈。而在现阶段的插混车型中,别克于今年推出的微蓝6 PHEV车型无疑就是一个不错的选择,那么它的具体表现究竟如何?接下来我会从这些天的实际感受中来和大家分享。

我和很多“打工人”一样,工作日上下班通勤是最常见的使用场景,考虑到短途及早晚高峰拥堵,微蓝6 PHEV的陪伴正好让我这类为生活奔波劳碌的用户带来了不错的体验。在市区拥堵路段,微蓝6 PHEV给我的第一印象是提速轻快、油门反应灵敏、车辆循迹性好;尤其是在起步阶段,微蓝6 PHEV是通过电机发力,为此首先带来的是较强的低扭表现,还能提供宁静的驾驶环境。

同时,微蓝6 PHEV搭载了一台最大功率75kW,最大扭矩143 N·m的1.5L发动机;在电动机方面,微蓝6PHEV也搭载了主副双电机,主电机主要作为驱动电机使用,其最大功率为131kW,最大扭矩405N·m,因此在发动机和双电机的加持下,这套“荣获中国心十佳新能源动力系统”的综合最大功率为135kW,最大扭矩380N·m。

从数据上看,微蓝6 PHEV的动力系统基本上和主流的2.0T燃油车型相当,但在其实测综合油耗仅为每百公里不到5升,要远低于2.0T车型的油耗表现。并且微蓝6 PHEV还采用了业内领先的Power Split动力分流技术,这项最核心的应用就是E-CVT智能电控无级变速箱了,E-CVT集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术,通过高效合理的Power Split动力分流技术,将燃油发动机输入的动力与双驱动电机的动力有机结合起来,这样做的好处就是保证了较强的动力输出以及车辆燃油的经济性。而在实际驾驶中的体验就是两种动力的切换悄然无声,平顺性有如纯电产品一般。

另外,在驾驶模式方面,微蓝6 PHEV除了普通模式外,还有运动模式可供选择,当我扭动挡把后方的“HOLD”按钮即可切换以上两种模式。其实,微蓝6 PHEV提供这两种不同的模式就是为了迎合不同工况和不同人群的驾车需求,而在我驾驶时相对明显的差异也提供了不同驾驶状态下的乐趣性。在运动模式下,当我踩下油门踏板的响应速度会比普通模式明显变得敏感很多,加速响应也变得更快。这使我在长途出行的高速状态下即便车速在每小时80公里以上,也能够提供相当迅捷的加速感受,轻松完成加速超车。

顺带一提,微蓝6 PHEV还为驾驶者提供了强回收L挡。在L挡下动能回收力度会加重,此时完全松开油门会有明显的拖拽感。不过在适应强回收力度后,通过收油动作即可实现动能回收和车辆减速的同步进行,提升经济性的同时亦缓解驾驶者的行车疲劳感。

目前,微蓝6 PHEV如果仅依靠电机驱动车辆,其续航里程可长达60公里。加之如果你像我每天出行距离约在30-40公里,同时有和我一样公司附近提供公用的慢充桩就基本可以完全当它是一辆纯电动车使用。从上图所显示的信息,对于现在找充电桩设施其实还算方便,随手打开app便可查询到附近的充电桩。而在我充电时长达1小时42分的情况下,就已经为微蓝6 PHEV总数共8格的电能显示输入了5格;再按照微蓝6 PHEV在满电纯电驱动状态下可达60公里,那么则已经提供了可行驶约37.5公里左右的电能,而充电费用也仅为10.35元。那么平均下来就是不到3毛线一公里,这就是实打实的低成本用车。

一款成熟的车型并不意味着忘记产品本身的核心属性。在这周的微蓝6 PHEV使用中,它给我的感觉就是拥有了旅行车的实用和智能安全系统的完美结合,而这两种核心属性主要体现在周末我和家人出行的感受上。

首先,从外观上看,微蓝6 PHEV的设计就已经表明自己是一款偏向于务实的家庭车,类似旅行车的掀背式尾门是其亮点之一,打开后门当中的行李箱,更是在好用、便捷性方面领先普通三厢轿车。由于像是旅行车特殊的设计,让微蓝6 PHEV在满座状态下也能拥有414L的容积表现,这对于大多数用户像我“上有老下有小”的情况下,在没有放倒后排座椅也能运载更多、更长的物件,例如就像我小孩的那辆“儿童车”;而更别说当我再放倒后排座椅后,空间可进一步拓展至1057L,且后排座椅是可以完全放平的状态。

另外,最为值得一说的是,近年来别克在打造内饰质感方面都有显著的改进,微蓝6 PHEV在内饰上采用了环抱式中控造型,这样做给我在视觉上营造出不错的亲和感,加上上深下浅的配色设计以及软质材料的大面积运用,都为内饰部分提升了一定的高级感。而在车载互联发展日新月异今日,微蓝6 PHEV的全液晶仪表、悬浮式中控显示屏等提升科技感的细节性设计与配置都一应俱全,这使得微蓝6 PHEV的中控部分在具备科技感的同时,也具备功能性上的科技体验。

目前,消费者对科技体验的真正需求是什么?我相信便捷、智能以及安全都是缺一不可的。在我坐进车内那一刻,一句”你好,别克”,便开启了一天的智能出行生活。微蓝6 PHEV搭载的是别克eConnect智能互联科技,这套系统可以带你去玩、带你去吃、还可以通过虚拟钥匙远程借车给朋友,分享出行生活平添社交的快乐。其次,车机也支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射,连线手机互联生活更丰富精彩。同时每年还有100G免费的车载应用4G流量,非常划算。

此外,除了实用的智能车联科技,在我驾驶着微蓝6 PHEV穿梭在大街小巷中还有更安全省心的智能驾驶辅助功能相助,像我居住在老城市的小区里,这样狭窄的路况也很好的帮助我轻松通过。

而当在正常路面驾驶下,我们可以利用微蓝6 PHEV提供FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等一系列的安全驾驶辅助。而在拥有这些配置的助力下,让驾驶员更有利于安全行驶。

在这一周的使用中,微蓝6 PHEV的实用性、安全性、智能化以及续航能力这四个新能源车型的硬指标,可以说是表现得几乎没有短板。同时在优惠政策上,微蓝6 PHEV也做到了真正为消费者着想,日前,上汽通用汽车别克品牌宣布推出“微蓝新能源优新享“融资租赁方案,其中也针对别克微蓝6 PHEV提供全新升级的低门槛购车、用车方案,不仅带来最低0首付、0利率的多种金融套餐,同时月供到期后车主可自由选择买断车辆或退还车辆,也可以根据自身需求置换升级新车,轻松灵活地畅享高品质的新能源出行生活。

值得一提的是,微蓝6 PHEV同时消费者提供了8年或16万公里三电质保,进一步减除了用户的后顾之忧。可以说在现阶段综合来看,微蓝6 PHEV应该是目前合资紧凑型PHEV车型中具有较强竞争力的一款产品。